Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
La FIA a révélé la liste complète des améliorations apportées par les équipes au Grand Prix de Monaco de ce week-end, mais soyons honnêtes, ce n’est que la Mercedes que tout le monde veut connaître.
Après leurs difficultés de début de saison, un report de l’année dernière mais sans le marsouinage, Mercedes a appelé à réviser en profondeur le W14. Ils ont même laissé tomber les gousses zéro pour emprunter une route plus Aston Martin avec le renflement – mais sans la contre-dépouille radicale de Red Bull.
Les nouveaux pontons latéraux sont allés de pair avec une nouvelle disposition de refroidissement, une suspension avant et un plancher tandis que les fans aux yeux d’aigle ont remarqué que même le rétroviseur extérieur comme un changement de carrossage s’étendait au-delà de l’admission.
Selon le rapport de la FIA, Mercedes a une nouvelle « suspension avant, des clôtures avant, une entrée de ponton, un capot moteur, un aileron arrière et un coin arrière ».
Selon l’explication de la FIA en ce qui concerne les pontons révisés, la description indique qu’il s’agit « d’améliorer le flux vers le bord du sol, ce qui entraîne une charge au sol plus importante et a également prouvé le flux vers le coin arrière ».
Mais de Toto Wolff à Lewis Hamilton en passant par George Russell, tout le monde chez Mercedes minimise les gains possibles en disant que les mises à jour « ne garantiront pas nécessairement le temps au tour, mais cela apportera certainement des performances ».
Mercedes est seule dans son nombre de mises à niveau, car si les premiers rapports affirmaient que Ferrari introduirait également une grande mise à niveau à Imola, qui se déroulerait à Monaco, ils l’ont repoussé au Grand Prix d’Espagne.
Au lieu de cela, le patron de l’équipe, Fred Vasseur, a révélé qu’ils n’avaient que « quelques petits changements » pour ce week-end – un nouveau coin arrière et un nouvel aileron arrière.
« Ce week-end, nous voulons être beaucoup plus concentrés sur les réglages et la conduite », a déclaré le Français. « Nous n’aurons que quelques petits changements dans la voiture qui étaient déjà prévus pour Imola, mais la partie la plus importante sera à Barcelone la semaine prochaine.
« Ici à Monaco l’impératif est de profiter de toutes les séances d’essais libres en travaillant uniquement sur les réglages de la monoplace, on sait que tout le monde sera concentré sur les qualifications, ce n’est pas un mystère. »
Red Bull a également apporté quelques modifications avec un nouvel aileron arrière et une nouvelle suspension avant, cette dernière ayant vu les bords de fuite des haubans triangulés modifiés pour verrouiller les angles requis sur le circuit de Monaco.
Alpine a également apporté plusieurs modifications, notamment la suspension avant et l’entrée du ponton, tandis que McLaren a un nouveau plancher et un nouvel aileron arrière. Alfa Romeo a tout mis en œuvre avec un capot moteur, un ventre de plancher, une suspension arrière et un aileron arrière révisés, tandis qu’Aston Martin a une nouvelle suspension avant et arrière.
Ce dernier, lit le rapport de la FIA, a été modifié principalement pour s’adapter au conduit de rupture arrière modifié et au champ d’écoulement qui en résulte.
Haas, quant à lui, a un nouvel aileron avant. Après que la réglementation ait été modifiée cette saison pour permettre aux supports dans les ailes d’être plus aérodynamiques, Haas a maintenant présenté sa version avec cinq supports entre le haut et le deuxième volet de l’aile.