Customize this title in frenchUn vol d’Alaska Airlines effectue un atterrissage d’urgence après que la fenêtre a explosé en plein vol

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAlaska Airlines a cloué au sol tous ses Boeing 737-9 vendredi soir, quelques heures après qu’une fenêtre et un morceau de fuselage de l’un de ces avions ont explosé en plein vol et forcé un atterrissage d’urgence à Portland, dans l’Oregon.L’incident s’est produit peu après le décollage et le trou béant a provoqué une dépressurisation de la cabine. Les données de vol ont montré que l’avion avait grimpé à 16 000 pieds (4 876 mètres) avant de retourner à l’aéroport international de Portland.La compagnie aérienne a déclaré que l’avion avait atterri en toute sécurité avec 174 passagers et six membres d’équipage. »Suite à l’événement de ce soir sur le vol 1282, nous avons décidé de prendre la mesure de précaution en immobilisant temporairement notre flotte de 65 Boeing 737-9″, a déclaré Ben Minicucci, PDG d’Alaska Airlines, dans un communiqué.Chacun des avions sera remis en service après des inspections complètes de maintenance et de sécurité, que Minicucci a déclaré que la compagnie aérienne prévoyait d’achever d’ici quelques jours.La compagnie aérienne n’a fourni aucune information dans l’immédiat quant à savoir si quelqu’un avait été blessé ou sur la cause possible.NOUVELLE IMAGE prise à bord du 1282 d’Alaska Airlines après qu’une ***partie du fuselage*** ait explosé en plein vol. Retour d’urgence réussi à Portland après 20 minutes de vol. Boeing 737 Max 9, âgé de 10 semaines (!), Enquête du NTSB. pic.twitter.com/qjX8fQ1br1– Pete Muntean (@petemuntean) 6 janvier 2024L’avion a été détourné environ six minutes après le décollage à 17h07, selon les données de suivi des vols du site FlightAware. Il a atterri à 17h26Le pilote a déclaré aux contrôleurs aériens de Portland que l’avion était en situation d’urgence, qu’il était dépressurisé et qu’il devait retourner à l’aéroport, selon un enregistrement réalisé par le site LiveATC.net.Un passager a envoyé à KATU-TV de Portland une photo montrant le trou dans le côté de l’avion à côté des sièges passagers. Une vidéo partagée avec la station montrait des personnes portant des masques à oxygène et des passagers applaudissant à l’atterrissage de l’avion.Le National Transportation Safety Board a déclaré dans un article sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter, qu’il enquêtait sur un événement survenu sur le vol et qu’il publierait des mises à jour dès qu’elles seraient disponibles. La Federal Aviation Administration a également déclaré qu’elle enquêterait.Le Boeing 737-9 MAX impliqué dans l’incident est sorti de la chaîne de montage et a reçu sa certification il y a à peine deux mois, selon les archives en ligne de la FAA.L’avion a effectué 145 vols depuis son entrée en service commercial le 11 novembre, a indiqué FlightRadar24, un autre service de suivi. Le vol en provenance de Portland était le troisième de la journée de l’avion.Boeing a déclaré qu’il était au courant de l’incident, qu’il s’efforçait de recueillir davantage d’informations et qu’il était prêt à soutenir l’enquête.Le Max est la dernière version du vénérable 737 de Boeing, un avion bimoteur monocouloir fréquemment utilisé sur les vols intérieurs américains. L’avion est entré en service en mai 2017.Deux avions Max 8 se sont écrasés en 2018 et 2019, tuant 346 personnes et entraînant l’immobilisation mondiale de tous les avions Max 8 et Max 9 pendant près de deux ans. Les avions n’ont été remis en service qu’après que Boeing ait apporté des modifications à un système de commandes de vol automatisé impliqué dans les accidents.L’année dernière, la FAA a demandé aux pilotes de limiter l’utilisation d’un système d’antigivrage sur le Max dans des conditions sèches, craignant que les entrées d’air autour des moteurs ne surchauffent et ne se détachent, pouvant éventuellement heurter l’avion.Les livraisons Max ont parfois été interrompues pour corriger des défauts de fabrication. En décembre, la compagnie a demandé aux compagnies aériennes d’inspecter les avions à la recherche d’un éventuel boulon desserré dans le système de commande du gouvernail.Le journaliste d’Associated Press David Koenig à Dallas a contribué à ce rapport.Soutenez le HuffPostLes enjeux n’ont jamais été aussi importantsAu HuffPost, nous pensons que tout le monde a besoin d’un journalisme de haute qualité, mais nous comprenons que tout le monde n’a pas les moyens de payer des abonnements coûteux à l’information. C’est pourquoi nous nous engageons à fournir des informations approfondies, soigneusement vérifiées et librement accessibles à tous.Nos équipes d’information, de politique et de culture investissent du temps et du soin dans des enquêtes percutantes et des analyses approfondies, ainsi que dans des prises de vue quotidiennes rapides mais robustes. 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