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Alors que la Commission européenne des transports déclare qu’elle ne limitera pas l’utilisation des jets privés, les militants appellent les pays et les aéroports à se mobiliser.
Une interdiction des jets privés a été exclue par la Commission européenne des transports, dans ce que les militants considèrent comme « une autre occasion manquée » de limiter les « émissions de luxe ».
Lors d’une réunion des ministres des transports de l’UE hier (1er juin), une coalition de pays de l’UE dirigée par l’Autriche, la France et les Pays-Bas a exhorté le bloc à resserrer ses règles concernant l’aviation d’affaires.
Mais la commissaire européenne aux transports, Adina Vălean, a déclaré qu’elle n’avait « aucune intention » de proposer de nouvelles mesures visant à jets privés avant la fin du mandat de la Commission l’année prochaine.
« C’est une autre occasion manquée de cibler les émissions de luxe injustes des super-riches », a déclaré Magdalena Heuwieser, porte-parole de Restez ancré – un réseau mondial de plus de 200 organisations cherchant à réduire le trafic aérien.
« Mais pas besoin d’attendre que le niveau européen interdise les jets privés. Comme le montre le succès d’Amsterdam, les interdictions peuvent également être mises en œuvre au niveau des aéroports – ainsi qu’au niveau des pays. »
d’Amsterdam Aéroport de Schiphol prévoit d’arrêter les vols de jets privés à certaines heures de la journée afin de réduire les émissions à partir de 2025. La France, qui a récemment banni vols intérieurs court-courriers, cherche également à réduire les voyages en jet privé grâce à de lourdes taxes et restrictions.
Cependant, certains États membres affirment qu’il est important d’introduire de nouvelles mesures relatives aux jets privés au niveau européen.
Quels pays réclament l’interdiction des jets privés ?
En amont de la réunion du Conseil Transports de jeudi, L’Autrichela France et les Pays-Bas ont écrit une lettre conjointe au chef du climat de l’UE Frans Timmermans et au commissaire aux transports pour clarifier leurs points de vue.
« Cette forme de transport aérien a une empreinte carbone par habitant excessive et fait donc l’objet de critiques à juste titre », ont écrit les ministres des trois pays.
« Compte tenu de cela, les récents appels à l’action tels que l’établissement d’interdictions de voyager en jet privé sont compréhensibles et doivent être traités de manière appropriée.
Jets privés sont cinq à 14 fois plus polluants que les avions commerciaux par passager, calcule l’ONG Transport et Environnement – et 50 fois plus polluants que les trains.
Malgré la impacts graves de l’augmentation du CO2 dans l’atmosphère, l’industrie ne semble pas s’autoréguler. Le trafic de jets privés au-dessus de l’Europe a grimpé de 64 pour cent l’année dernière, selon les données du cabinet néerlandais de conseil en environnement CE Delft.
Belgique et Irlande ont également exprimé leur soutien à des réglementations environnementales plus strictes sur les jets.
« Nos concitoyens ne pourraient pas comprendre qu’une minorité utilisant des jets privés puisse utiliser ces avions sans aucune limitation, avec un impact disproportionné sur le climat », a déclaré le ministre belge de la Mobilité, Georges Gilkinet.
Le vice-Premier ministre belge est également support une interdiction européenne des vols court-courriers, à l’instar de la France.
Le ministre irlandais des Transports, Jack Chambers, a donné une approbation plus prudente à des règles plus strictes.
« Toutes les options raisonnables » devraient être explorées pour s’assurer que les jets privés « apportent leur pleine contribution à nos objectifs climatiques », a-t-il déclaré.
Quels pays européens défendent les voyages en jet privé ?
Les 27 États membres de l’UE étaient loin d’être unanimes sur les émissions des jets privés, l’une des nombreuses questions abordées lors de la réunion de Luxembourg.
L’Allemagne est favorable aux mesures de marché, le ministre des Transports du pays, Volker Wissing, déclarant que l’aviation du bloc marché du carbone est le meilleur outil pour lutter contre toutes les émissions de l’aviation.
Malte, quant à elle, a averti qu’une réglementation stricte pourrait avoir un impact disproportionné sur le développement économique de la nation insulaire.
« Il faut garder à l’esprit que l’aviation d’affaires peut également servir de lien de transport important dans les États où, comme Malte, les options de transport d’affaires sont limitées », a déclaré le ministre maltais des Transports, Aaron Farrugia.
Le petit pays a enregistré le troisième plus grand nombre de vols privés par habitant l’année dernière, selon le rapport de CE Delft révélé.
Répondant à la préférence déclarée du commissaire Vălean de s’attaquer à l’aviation dans son ensemble, plutôt qu’aux jets privés en particulier, Heuwieser rétorque « Faisons les deux ».
« Les jets privés sont le summum de l’injustice climatique – personne ne les manquera, sauf certains ultra-riches, et ce serait un signe important pour le grand public », dit-elle.
« Nous savons que les vols en général sont très inégalement répartis. 1 % de la population mondiale est à l’origine de 50 % de toutes les émissions de l’aviation, tandis que 80 % n’ont jamais mis les pieds dans un avion.
Aux côtés d’autres organisations du mouvement climatique, Stay Grounded appelle à une redevance pour les voyageurs fréquents cibler tous les vols excessifs de manière « juste ».