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- Un porte-parole de la compagnie aérienne a déclaré à DailyMail.com qu’il y avait 168 passagers à bord, en plus de quatre agents de bord et de deux pilotes.
Un vol Delta Airlines fabriqué par Boeing au départ d’Aruba et à destination d’Atlanta a été contraint de faire demi-tour et d’effectuer un atterrissage d’urgence après une panne de moteur au décollage.
Le pilote du Boeing 737 900 a fait quatre fois le tour de l’île des Caraïbes avant de revenir sur terre suite à un « problème mécanique ».
Un porte-parole de la compagnie aérienne a déclaré à DailyMail.com qu’il y avait 168 passagers à bord en plus de quatre agents de bord et deux pilotes. Les passagers ont été contraints de passer une nuit supplémentaire à Aruba avant de repartir par avion mercredi.
« Le vol Delta DL581 d’Aruba à Atlanta a connu un problème mécanique peu de temps après le décollage. Il a atterri en toute sécurité et est revenu à la porte d’embarquement sans incident », a déclaré le porte-parole.
« Les équipes de Delta s’efforcent d’amener nos clients à leur destination finale aussi rapidement et en toute sécurité que possible et nous nous excusons pour le retard de leurs voyages. »
Un passager a décrit l’épreuve sur Reddit en disant que « l’un des moteurs a explosé au milieu du décollage, nous avons fait quatre fois le tour d’Aruba et avons atterri en urgence ».
L’avion en question était un Boeing 737 900. « Le vol Delta DL581 reliant Aruba à Atlanta a connu un problème mécanique peu après le décollage. Il a atterri en toute sécurité et est revenu à la porte sans incident », a déclaré un porte-parole.
Cette image montre la trajectoire du vol qui a fait plusieurs fois le tour d’Aruba avant que le pilote ne décide de faire demi-tour.
Le passager a déclaré que Delta avait payé les hôtels et les repas du passager.
Un autre passager a déclaré avoir entendu un « fort boum » peu après le début du vol.
« On aurait dit que cela s’était produit juste après que le train d’atterrissage soit rentré. J’ai cru qu’au début, un côté de l’équipement était resté coincé et qu’il s’était remonté tard.’
Le passager a déclaré que le commandant de bord était venu sur le système d’annonce pour dire que le moteur gauche était en feu mais qu’il était sous contrôle. Après avoir effectué les vérifications nécessaires, le pilote a pris la décision de rentrer à Aruba.
«Les passagers étaient tous plutôt calmes à ce sujet. Nous sommes descendus de l’avion et on nous a dit qu’un gros oiseau avait volé dans le moteur.
Le passager a déclaré que les titres-repas de Delta s’élevaient à environ 15 dollars par personne.
Ce n’est que la dernière mauvaise presse pour Boeing qui doit traverser une année difficile.
Mardi, le chef de la Federal Aviation Administration des États-Unis a déclaré que Boeing devait améliorer sa culture de sécurité et résoudre les problèmes de qualité avant que l’agence autorise le constructeur aéronautique à augmenter la production du 737 MAX.
Fin janvier, la FAA a pris la décision sans précédent de dire à Boeing qu’elle ne permettrait pas à l’entreprise d’augmenter la production du 737 MAX à la suite d’une urgence en vol sur un avion d’Alaska Airlines au début du mois.
L’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré mardi à Reuters que l’agence n’avait pas encore entamé de discussions avec Boeing sur l’augmentation de la production du 737, et a déclaré que l’agence n’autoriserait une augmentation que lorsque Boeing « appliquerait un système qualité en toute sécurité ».
Whitaker a déclaré qu’il disposait des outils nécessaires pour demander des comptes à Boeing et qu’il avait pleinement l’intention de les utiliser.
Boeing n’a pas fait de commentaire dans l’immédiat.
Whitaker a déclaré que Boeing est autorisé à produire 38 des 737 avions par mois, mais que la production actuelle réelle « est inférieure à cela » ; il n’a pas précisé.
Le directeur financier de Boeing, Brian West, a déclaré le mois dernier que la production du constructeur aéronautique au premier semestre, soit 737 avions, serait inférieure à 38 par mois, mais au second semestre, il a déclaré qu’il s’attendait à ce qu’elle « s’oriente vers ces 38 avions par mois, mais ce sera le cas ». être dicté »par la FAA.
Whitaker, de la FAA, a déclaré que le calendrier à partir duquel Boeing sera autorisé à augmenter la cadence de production du 737 MAX dépendra de « l’efficacité avec laquelle ils pourront mettre en œuvre ces changements dans la culture de sécurité et amener leurs niveaux de qualité là où ils doivent être ».
Le ministère de la Justice a ouvert une enquête criminelle sur l’explosion du panneau de cabine du 737 MAX 9 en plein vol en janvier.
Le 28 février, Whitaker a déclaré que Boeing devait élaborer un plan global pour résoudre les « problèmes systémiques de contrôle de qualité » dans un délai de 90 jours et fixer des étapes.
« Il s’agit d’un effort à long terme : il faut beaucoup de temps pour changer la culture », a déclaré Whitaker mardi. «Ils ont certainement les moyens de le faire.
« Je ne veux pas donner l’impression qu’il s’agit d’une solution de 90 jours et que nous passons ensuite à autre chose », a-t-il ajouté.
Par ailleurs, Whitaker s’est entretenu ce week-end avec le PDG d’United Airlines, Scott Kirby, d’une série d’incidents de sécurité récents, notamment un avion qui a perdu un panneau vendredi.
Kirby a déclaré lundi à ses clients que la compagnie aérienne examinait les récents incidents de sécurité et utilisait ses informations pour mettre à jour la formation et les procédures de sécurité des employés.
Kirby « sait que nous allons collaborer un peu plus étroitement avec eux à mesure que nous examinons ces questions », a déclaré Whitaker.