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Déçu par l’absence de force majeure dans le règlement des pénalités, le PDG d’AlphaTauri, Peter Bayer, a rappelé à Ferrari que « ce sont les écuries de F1 » qui ont bloqué une telle clause.
Après que la Ferrari de Sainz ait été détruite par une couverture d’eau lâche lors des essais d’ouverture jeudi du Grand Prix de Las Vegas, Ferrari a demandé aux commissaires sportifs une exemption à sa pénalité de 10 places sur la grille.
L’équipe a dû remplacer la batterie de son SF-23 et comme cela ne faisait pas partie de son budget de la saison, le règlement stipule qu’il s’agit d’une pénalité automatique de 10 places sur la grille.
» C’est pourquoi ils ont dit : » N’ouvrons pas la boîte de Pandore « .
Les commissaires sportifs ont rejeté la demande de Ferrari, affirmant qu’elle n’était pas de leur ressort puisque le règlement indiquait clairement qu’il ne pouvait y avoir d’exemption en cas de force majeure.
« Même si les dommages ont été causés par des circonstances extérieures très inhabituelles, l’article 2.1 du Règlement Sportif de Formule 1 oblige tous les officiels, y compris les commissaires sportifs, à appliquer le règlement tel qu’il est rédigé », peut-on lire dans le communiqué des commissaires sportifs.
« En conséquence, la sanction obligatoire prévue à l’article 28.3 du Règlement sportif doit être appliquée. »
Les commissaires ont ajouté que s’ils « avaient eu le pouvoir d’accorder une dérogation dans ce qu’ils considèrent dans ce cas comme des circonstances atténuantes, inhabituelles et malheureuses, ils l’auraient fait, mais le règlement ne permet pas une telle action ».
Le patron de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, était furieux, qualifiant cela d' »inacceptable » lors d’une conférence de presse épineuse tandis que Carlos Sainz a déclaré :
« Je pense que je suis surpris que l’instance dirigeante ait le pouvoir, en cas de force majeure, disons, d’annuler un peu dans ce genre de situation où il est si clair que c’est quelque chose qui échappe complètement au contrôle de l’équipe et complètement hors du contrôle du conducteur.
Cependant, Bayer d’AlphaTauri a rappelé à Ferrari que ce sont les équipes qui s’opposaient à l’ajout d’une telle clause au règlement, de peur que la « boîte de Pandore » ne soit ouverte.
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« Après avoir été de l’autre côté, nous avons eu de nombreuses discussions pour savoir si nous devrions avoir ce genre de clause de force majeure », a déclaré Bayer à Motorsport.com.
« Et, en fait, ce sont les équipes de F1, dans leur quête de perfection et mais aussi dans leur paranoïa absolue maximisée, qui ont pensé que si quelqu’un était capable de déclencher un cas de force majeure, cette personne aurait beaucoup de pouvoir parce que beaucoup de gens invoquerait probablement la force majeure à plusieurs reprises.
« C’est pourquoi ils ont dit : « N’ouvrons pas la boîte de Pandore ». Mais cela dit, honnêtement, dans ce cas, si on nous l’avait demandé en tant qu’équipe, nous aurions soutenu Ferrari. Ce n’est vraiment pas de leur faute.
La question sera probablement abordée lors de la prochaine réunion de la Commission F1 à Abu Dhabi.
Il a été suggéré, dans des cas comme celui de Sainz, que la sanction soit soumise à un vote d’équipe. Cependant, l’Espagnol estime qu’il y aura toujours une équipe qui le bloquera car l’enjeu est important.
« Pour une raison quelconque, il y aura des équipes rivales qui feront pression pour que j’obtienne un penalty, ce qui me surprend d’une certaine manière », a-t-il déclaré. « Dans d’autres, je suis dans le sport depuis trop longtemps pour comprendre que c’est du business.
« Il y a trop d’argent en jeu dans la position finale chez les constructeurs ou autre pour qu’une équipe ne menace pas de demander une pénalité pour moi.
« En même temps, comme je l’ai dit, je ne suis pas surpris. Je suis extrêmement déçu et honnêtement très contrarié par toute la situation, par le sport. Je suis très bouleversé, c’est le mot juste, et de mauvaise humeur parce que j’attendais juste plus.
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