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Le déraillement de trains dans l’est de l’Inde qui a tué au moins 288 personnes et en a blessé plus de 800 a été causé par une erreur dans le système de signalisation électronique qui les a envoyés sur les mauvaises voies, a déclaré un responsable des chemins de fer.
Il y avait encore de la confusion quant à la séquence exacte des événements qui ont conduit à la pire catastrophe ferroviaire depuis des décennies dans le district de Balasore, dans l’État d’Odisha, vendredi.
Jaya Verma Sinha, un haut responsable des chemins de fer, a déclaré dimanche que l’enquête préliminaire avait révélé qu’un signal avait été donné au Coromandel Express à grande vitesse pour circuler sur la voie principale, mais il a ensuite changé, et le train est entré à la place dans une ligne de boucle adjacente où il a percuté un train de marchandises chargé de minerai de fer.
La collision a renversé les autocars de Coromandel Express sur une autre voie, provoquant l’arrivée du Yesvantpur-Howrah Superfast Express du côté opposé à percuter l’épave et à dérailler, a-t-elle déclaré.
Les trains de voyageurs, transportant 2 296 personnes, n’étaient pas en excès de vitesse, a ajouté Sinha. Les trains qui transportent des marchandises sont souvent garés sur une ligne en boucle adjacente, de sorte que la ligne principale est dégagée pour le passage des trains de voyageurs.
Sinha a déclaré que la cause profonde de l’accident était liée à une erreur dans le système de signalisation électronique. Elle a déclaré qu’une enquête détaillée révélera si l’erreur était humaine ou technique.
Cependant, le ministre des Chemins de fer Ashwini a indiqué dimanche à l’agence de presse ANI qu’une erreur humaine pourrait avoir été impliquée.
« Nous avons identifié la cause de l’accident et les personnes qui en sont responsables », a déclaré Vaishnaw, ajoutant qu’il n’était « pas approprié » de donner des détails avant la publication d’un rapport d’enquête final.
Le système d’enclenchement électronique est un mécanisme de sécurité conçu pour empêcher les mouvements conflictuels entre les trains. Il surveille également l’état des signaux qui indiquent aux conducteurs à quelle distance ils se trouvent du prochain train, à quelle vitesse ils peuvent aller et la présence de trains à l’arrêt sur la voie.
« Le système est exempt d’erreurs à 99,9 %. Mais 0,1% de chances sont toujours là pour une erreur », a déclaré Sinha. Interrogée par un journaliste pour savoir si l’accident pourrait être un cas de sabotage, elle a répondu: « Rien n’est exclu. »
Les familles parcourent les hôpitaux, les morgues
Les autorités ont travaillé pour nettoyer l’épave mutilée des deux trains de voyageurs alors que les familles parcouraient les hôpitaux et les morgues à la recherche de proches disparus.
Um-E Kalsoom Shariff d’Al Jazeera, rapportant de Balasore, a déclaré que des volontaires avaient installé un camp pour fournir du transport et de la nourriture aux personnes à la recherche de leurs proches. « Les personnes gravement blessées ont été déplacées vers d’autres villes où il y a de plus grands hôpitaux », a déclaré Shariff.
Dimanche, quelques voitures brisées, mutilées et renversées, étaient les seuls vestiges de la tragédie. Les cheminots ont peiné sous l’éclat du soleil pour déposer des blocs de ciment pour réparer les voies cassées. Une équipe avec des excavatrices enlevait la boue et les débris pour nettoyer le site de l’accident.
Quinze corps ont été récupérés samedi soir et les efforts se sont poursuivis pendant la nuit avec de lourdes grues utilisées pour retirer un moteur qui s’est installé au sommet d’un wagon. Aucun corps n’a été retrouvé dans le moteur et les travaux ont été achevés dimanche matin, a déclaré Sudhanshu Sarangi, directeur général des services d’incendie et d’urgence d’Odisha.
L’accident s’est produit à un moment où le gouvernement du Premier ministre Narendra Modi se concentre sur la modernisation du réseau ferroviaire de l’époque coloniale britannique en Inde, qui est devenu le pays le plus peuplé du monde avec environ 1,42 milliard d’habitants.
Malgré les efforts du gouvernement pour améliorer la sécurité, des centaines d’accidents se produisent chaque année sur les chemins de fer indiens, le quatrième plus grand réseau ferroviaire au monde. Environ 22 millions de personnes empruntent chaque jour 14 000 trains à travers l’Inde, voyageant sur un réseau de 64 000 km (40 000 miles).
Modi a visité le site de l’accident samedi et a parlé aux responsables des secours. Il s’est également rendu dans un hôpital pour s’enquérir des blessés et en a parlé à certains.
Le Premier ministre a déclaré aux journalistes qu’il ressentait la douleur des victimes de l’accident. Il a déclaré que le gouvernement ferait tout son possible pour les aider et punirait sévèrement toute personne jugée responsable.
En 1995, deux trains sont entrés en collision près de New Delhi, tuant 358 personnes dans l’un des pires accidents ferroviaires en Inde. En 2016, un train de voyageurs a glissé hors des voies entre les villes d’Indore et de Patna, tuant 146 personnes.
La plupart de ces accidents en Inde sont imputés à une erreur humaine ou à un équipement de signalisation obsolète.
