Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsUn pub historique construit par des condamnés a été démoli pour faire place à une nouvelle ligne de métro léger – mais la démolition s’est avérée totalement inutile. Le Royal Oak Hotel, dans le quartier historique de Parramatta, dans l’ouest de Sydney, a été construit par des condamnés émancipés et les enfants de ceux qui sont venus en Australie sur la première flotte en 1788. Mais cette histoire n’a pas suffi à sauver le bâtiment, au coin de Church et Ross Street, après que le département des transports de NSW a déclaré en mai 2020 que le site devait élargir les routes avant la construction d’une nouvelle ligne de métro léger de 2,4 milliards de dollars. Le Royal Oak, connu familièrement dans la région comme «le berceau de notre nation», était un abreuvoir régulier depuis des générations avant d’être détruit.Il ne reste que la moitié du site d’origine, les écuries Cobb & Co étant désormais entourées de mauvaises herbes et d’une clôture de sécurité.Le Royal Oak Hotel a déménagé en face du site d’origine, mais sans le charme colonial de l’original. Le site de l’un des plus anciens pubs d’Australie, le Royal Oak Hotel (photo), a été décrit comme «n’étant plus utilisé» après sa démolition pour faire place au métro léger de Parramatta L’histoire de l’hôtel Royal Oak, Parramatta Le condamné émancipé, John Matcalf, a construit une auberge et des écuries sur le site en 1813En 1823, John Tunks, fils du premier Fleeter William Tunks, a construit et exploité le Shamrock, Rose and Thistle sur le même siteL’hôtel survivrait à de nombreux concurrents à l’intersection de Church et Ross StIl sera plus tard nommé le Royal Oak Hotel en 1853L’hôtel était un trou à boire régulier pour des générations d’habitants qui le connaissaient familièrement comme «le berceau de la nation» Le lord-maire de Parramatta, Sameer Pandey, – qui est entré en fonction après la démolition – a déclaré lundi matin à 2GB que la démolition était « décevante pour la communauté qui s’est battue si dur pour la sauver ».’C’est frustrant… et à l’époque, on s’opposait à la démolition. Suzette Meade, du North Parramatta Residents Action Group, a déclaré qu’un pub « plus ancien que la ville de Perth » avait été rayé de la carte. »C’est un schéma trop familier à Parramatta … c’est épuisant … nous voulons que Parramatta soit un joyau, mais il ne restera bientôt plus rien », a-t-elle déclaré à Ben Fordham. »Parramatta regorge de ces éléments patrimoniaux incroyables, mais nous ne faisons que les raser au bulldozer et les remplacer par des plaques. »Un porte-parole de Transport NSW a déclaré à Daily Mail Australia qu’une décision avait été prise en 2020 de démolir le pub ‘de fournir l’espace nécessaire pour deux voies de métro léger de Parramatta, des voies de circulation pour les véhicules et des trottoirs pour piétons de part et d’autre du métro léger».«Plus de la moitié du bâtiment Royal Oak se trouvait sur l’espace routier nécessaire pour permettre au nouveau centre de transport de fournir un métro léger, des voies de circulation et un accès aux sentiers permettant aux gens de se rendre dans les nombreux endroits formidables de Parramatta. « Le bâtiment a donc dû être enlevé.«Le reste du terrain acquis n’était pas nécessaire pour permettre l’élargissement de la route pour le métro léger, les piétons et la circulation.Le porte-parole a déclaré que Transport NSW avait exploré d’autres moyens de minimiser les dommages à l’hôtel et avait travaillé avec le titulaire de la licence pour déménager dans ses nouveaux locaux de l’autre côté de la route.«Transport NSW a exploré d’autres options lors de la déclaration d’impact environnemental du projet pour éviter ou minimiser les impacts sur l’hôtel Royal Oak. Bien que le lieu soit classé comme site du patrimoine local comme exemple d’un bâtiment de l’époque victorienne, l’hôtel n’a pas répondre aux critères être considéré comme ayant une importance pour le patrimoine de l’État.La première étape de la ligne de métro léger de Parramatta reliera Westmead, Parramatta North, Parramatta CBD, Rosehill et Carlingford, et devrait commencer les transits en 2024.Le Département de la planification et de l’environnement de la Nouvelle-Galles du Sud énumère sept critères d’importance du patrimoine de l’État, dont seulement deux doivent être remplis pour être considéré comme un site du patrimoine de l’État et bénéficier d’une plus grande protection.Ils incluent si l’élément est important pour l’histoire culturelle ou naturelle de NSW, a une association forte ou spéciale avec une communauté ou un groupe culturel particulier, ou a une forte association avec la vie ou les œuvres d’une personne ou d’un groupe de personnes.Heritage NSW et le Département de la planification et de l’environnement ont examiné l’interprétation du statut patrimonial de l’hôtel et ont accepté qu’il ne soit pas d’importance patrimoniale pour l’État. Les écuries n’ont pas été démolies car elles ont été jugées d’importance patrimoniale de l’État pour «des valeurs historiques, esthétiques et représentatives». Il ne reste que la moitié du terrain, avec des écuries construites en 1813 (photo) maintenant entourées de mauvaises herbes et d’une clôture de sécurité après la démolition de l’hôtelParmi les nombreux cris du public pour garder le pub, il y avait la Tunks Descendants Association, un groupe de parents directs du First Fleeter et le constructeur d’origine de l’hôtel dont les familles sont restées des membres importants de la communauté locale.Gaye Bartholomew, membre de l’association, a été «étonnée» par l’annonce de la démolition de l’hôtel, écrivant que le gouvernement de l’État de NSW n’avait pas donné crédit aux nombreuses demandes du public. »L’importance du patrimoine détaillée par le Bureau de l’environnement et du patrimoine de NSW … indique l’importance du bâtiment en tant que merveilleux exemple d’hôtel victorien et relativement rare à son époque », a écrit Mme Bartholomew.Ils ont également affirmé qu’une proposition visant à reculer l’hôtel de 10 mètres avait été rejetée, alors qu’elle aurait coûté la moitié de ce que le gouvernement avait payé pour acheter et démolir l’hôtel. « Cette proposition a été rejetée comme une option irréalisable avec une enquête minimale avant l’achat », affirme Mme Bartholomew.« Un certain nombre de conseillers ont été très impliqués dans la campagne. C’était, encore une fois, une décision sur laquelle nous n’avions pas beaucoup de contrôle.L’ancien lord-maire de Parramatta et l’actuel député de l’État de Parramatta, Donna Davis, ont pris pour cible le Parti libéral pour ne pas soutenir la communauté locale dans un discours au Parlement le 29 juin. »Sans un gémissement de soutien de la part de l’ancien député libéral de Parramatta, et malgré la communauté, le gouvernement local, les défenseurs du patrimoine et l’opposition de l’État travailliste à l’époque opposés à la démolition du Royal Oak, les bulldozers ont été amenés et le pub est descendu après la tombée de la nuit le 19 mai 2020 », a déclaré Mme Davis. »L’ancien gouvernement n’a rien fait pour les protéger et le site de l’ancien hôtel a simplement été considéré comme un » terrain résiduel « . »Actuellement, le site semble abandonné et couvert de mauvaises herbes, rappelant constamment le mépris impitoyable du gouvernement précédent pour le patrimoine et la communauté de Parramatta. » Une auberge a été construite en 1813 par le condamné émancipé, John Metcalf, avant que le fils d’un First Fleeter, John Tunks, ne construise ce qui sera plus tard connu sous le nom de Royal Oak Hotel en 1823 (photo, l’hôtel en 1864)Le ministre et le lord-maire ont tous deux exhorté Transport NSW à coopérer avec le conseil de Parramatta pour abandonner le site de l’hôtel pour qu’il devienne un terrain public.Ils souhaitent transformer le terrain en parc public pour commémorer l’hôtel et maintenir un lien avec ses racines dans l’histoire australienne.Le ministre des Transports, Jo Haylen, a déclaré à Daily Mail Australia: « Bien que je comprenne la logique derrière la création d’espace supplémentaire pour que les véhicules et les trains légers puissent rouler côte à côte, le gouvernement précédent aurait pu être plus créatif ».«Alors que le pub est malheureusement perdu pour nous, il est agréable de voir qu’il renaît juste de l’autre côté de la route dans un nouveau bâtiment.«En ce qui concerne le demi-bloc restant, je sais que la députée de Parramatta Donna Davis et la ville de Parramatta sont très désireuses de le voir transformé en espace public utile. »C’est quelque chose que nous allons explorer maintenant que nous avons hérité de ce projet du gouvernement précédent et j’ai demandé à Transport…
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