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Une startup chinoise de batteries affirme avoir surmonté l’un des principaux points de friction pour les propriétaires de voitures électriques – la perte de capacité de puissance et d’autonomie dans les climats froids.
Greater Bay Technology affirme que sa nouvelle cellule Phoenix est fabriquée avec des matériaux supraconducteurs et contient une technologie de gestion thermique qui peut chauffer la batterie de -4F à 77F en cinq minutes.
Cela permet à la batterie lithium-ion de fonctionner normalement et de se recharger en six minutes dans toutes les conditions météorologiques, selon Huang Xiangdong, co-fondateur et président de Greater Bay.
« Nous savons tous que la gamme de véhicules électriques est fortement affectée dans les régions froides, ce qui en fait une expérience utilisateur terrible », a déclaré Huang. « La batterie Phoenix ne résout pas seulement le long temps de charge des véhicules électriques, mais aussi d’autres problèmes. Peu importe qu’il fasse chaud ou froid, l’autonomie de la batterie Phoenix ne sera pas affectée.
Issue du constructeur automobile public Guangzhou Automobile Group en 2020, la startup est un nouvel entrant dans l’industrie chinoise de la fabrication de batteries qui comprend des acteurs majeurs tels que Contemporary Amperex Technology Co., BYD et Gotion High-tech – qui travaillent tous sur de nouveaux batteries pour rendre les véhicules électriques plus sûrs, plus rapides à charger et parcourir de plus longues distances.
Greater Bay est déjà devenue une licorne – une startup évaluée à plus d’un milliard de dollars – dans les deux ans suivant sa fondation. Sa batterie de première génération est une cellule de charge extrêmement rapide, qui vise à recharger un VE dans le même temps qu’il faut pour remplir un réservoir de carburant.
Le fournisseur affirme qu’il peut charger complètement en 15 minutes pour une autonomie moyenne de 500 kilomètres (310 miles) sur un chargeur avec une puissance suffisante. Cette batterie est installée dans le SUV électrique V Plus d’Aion de GAC, la troisième marque de VE la plus populaire en Chine derrière BYD et Tesla.
Huang a étudié l’ingénierie automobile en Italie dans les années 1980 et a effectué un travail postdoctoral au centre de recherche de Fiat pendant cinq ans avant de retourner en Chine en 1991 pour enseigner.
Il a dirigé le centre de R&D de GAC pendant 10 ans à partir de 2006, période au cours de laquelle de nombreux modèles populaires de la société tels que le SUV GS4 ont été développés.
Huang a pris sa retraite en 2016, mais a ensuite cofondé Greater Bay en 2020 avec un autre vétéran du GAC, Pei Feng, qui est le PDG de la startup.
Alors que le voyage du développement et des tests en laboratoire à la production de masse prendra un certain temps, la batterie Phoenix alimentera certains des véhicules électriques d’Aion l’année prochaine et la startup est également en pourparlers avec d’autres constructeurs automobiles pour utiliser la cellule, qui a une autonomie de 1 000 kilomètres. en une seule charge selon Huang.
« Une fois que les véhicules électriques peuvent être conduits et entretenus comme des voitures à essence, il y a plus de chances d’être adoptés en masse », a-t-il déclaré.