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© Reuters. PHOTO DE DOSSIER: le président de Renault, Jean-Dominique Senard, assiste à une visite du président français sur le site de la future usine du groupe japonais Envision AESC, où Renault SA développe un centre de fabrication de véhicules électriques, à
Par Mathieu Rosemain
AIX-EN-PROVENCE, France (Reuters) – Une « tempête chinoise » se profile sur le secteur en pleine croissance des véhicules électriques (VE) en Europe, Renault (EPA:) Le président Jean-Dominique Senard a déclaré samedi à Reuters, alors que la superpuissance asiatique domine les matières premières clés pour fabriquer des batteries pour les voitures à zéro émission.
La récente décision de la Chine de restreindre les exportations de deux métaux – le gallium et le germanium – utilisés dans les semi-conducteurs et les véhicules électriques devrait alerter les dirigeants européens car elle montre la dépendance excessive du continent vis-à-vis de la Chine et la nécessité de construire une chaîne d’approvisionnement coûteuse, a déclaré Senard dans un entretien.
« Quand je parle d’une tempête chinoise, je parle de la forte pression aujourd’hui liée aux importations de véhicules (électriques) chinois en Europe », a déclaré Senard.
« Nous sommes capables de fabriquer des véhicules électriques, mais nous nous battons pour assurer la sécurité de nos approvisionnements », a-t-il déclaré, ajoutant que l’industrie chinoise des véhicules électriques et la chaîne d’approvisionnement en matières premières résultaient d’années d’investissements qui coûteraient des milliards d’euros à reproduire.
Les restrictions à l’exportation de la Chine aggravent une guerre technologique avec les États-Unis, ce qui pourrait perturber davantage les chaînes d’approvisionnement mondiales. L’Europe se retrouve au milieu de la querelle, l’obligeant à chercher des alternatives dans le pire des cas.
« S’il y a une vraie crise géopolitique, les dommages aux usines de batteries alimentées uniquement par des produits venant de l’extérieur seront considérables », a prévenu Senard. « C’est le problème ».
Le développement de carburants alternatifs – tels que les carburants électroniques synthétiques et l’hydrogène – serait crucial en cas de pénurie soudaine de batteries due à une pénurie de matières premières, a déclaré Senard.
« Comme le ferait tout fabricant prudent… nous cherchons des alternatives pour éviter de paralyser le pays si, par exemple, nous manquions de batteries ».