Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsBien que le terme « Révolution » vienne à l’esprit lorsqu’on parle de voitures produites en Turquie, la Nobel 200 a été introduite sur le marché avec l’affirmation de « la première voiture turque » il y a à peine trois ans. Alors, était-ce vrai ? La Nobel 200, proposée à la vente comme voiture familiale économique, a attiré l’attention par son design et a réussi à prendre les routes non seulement en Turquie mais également dans de nombreux pays. Le Nobel 200, que nous avons vu en Turquie pendant une courte période, n’est pas présent dans notre pays, même s’il présente des caractéristiques attrayantes. Cela n’a pas existé très longtemps. Même si les objets que nous avons sortis des étagères poussiéreuses fournissent des informations sur le véhicule, ils ne renseignent pas sur son aventure en Turquie. il n’y a pas assez d’informations, Ceux qui le sont ne sont pas non plus très fiables. Vous comprendrez bientôt pourquoi. Bien qu’elle soit commercialisée comme la « première voiture turque », la vérité n’est pas celle-là. Même si toutes les informations sur la voiture figuraient dans les publicités, il y avait une erreur. Le Nobel 200 est en fait tel que mentionné dans l’annonce (à gauche) Ce n’était pas la « première voiture turque ». Les mots « Le dernier chef-d’œuvre de l’industrie britannique » dans la coupure de journal à droite ne reflètent pas non plus la vérité. À la suite de nos recherches, nous avons constaté que le Nobel 200 n’était ni de conception turque ni de conception britannique. Le dessin appartenait à l’Allemagne. La naissance du Nobel 200 en Allemagne, commercialisé avec des campagnes ambitieuses comme « la première voiture turque ». La Seconde Guerre mondiale aux voitures économiques la demande avait augmenté. Norbert Stevenson, qui travaillait alors comme journaliste indépendant, a commencé à concevoir le Nobel 200 après avoir étudié l’ingénierie mécanique à l’Université technique de Berlin. Frappant à de nombreuses portes pour faire accepter son projet, Stevenson convainc Karl Schmitt, l’exploitant de la société Fulda Electrical Machines, en 1949. Schmitt et Stevenson, qui sont également concessionnaires Bosch à Fulda, en Allemagne, ont été les premiers à organiser le Nobel 200 à Fulda. « Fuldamobile » Ils ont commencé à produire comme. Le Nobel 200 a été produit sous différents noms dans de nombreuses régions du monde. Nobel 200, très populaire en Allemagne ; S’il est produit sous le nom Nobel en Turquie, en Angleterre et au Chili, il est également produit en Afrique du Sud ainsi qu’en Allemagne. Fuldamobil Il a été produit sous le nom Conception; Bambi en Argentine, Attique en GrèceBambino aux Pays-Bas, Hans Vahaar en Inde, Fram Kind Fulda en Suède Il a été produit et proposé à la vente sous la marque. Bien que le Nobel 200 ait été produit dans le monde entier entre 1950 et 1969, il n’a été produit qu’en Turquie. Entre 1958 et 1961 a été produit et mis en vente. En fait, on ne peut pas qualifier le Nobel 200 de « local », mais il se déroule en Turquie. « la première voiture produite en série » On peut le dire. Cependant, par quelle entreprise il a été fabriqué en Turquie et combien ont été vendus Malheureusement, certaines informations comme celle-ci ont été perdues. Informations restantes du Nobel 200. Je pense qu’il ne serait pas étrange que nous décrivions le Nobel 200 comme LEGO car il s’agit de notre mini véhicule à 3 roues. de la combinaison de 2171 pièces, grandes et petites est révélé. 4 litres de consommation de carburant aux 100 kilomètres est l’une des caractéristiques mises en évidence dans les publicités Nobel 200. Les pièces de rechange et les pneus bon marché sont une autre définition de la « voiture économique ». Même si elle paraissait petite de l’extérieur, la Nobel 200 était une voiture petite mais géante pour 4 personnes. De plus, le véhicule 25 pour cent de réduction d’impôt Au cours de la période, il a été proposé à la vente dans une fourchette de prix allant de 12 000 500 à 13 000 200 livres turques. Comme vous l’avez vu dans l’annonce du journal, la seule adresse qui nous reste pour le Nobel 200 est Rue Şişli-Halaskargazi. Personne ne sait pourquoi le véhicule a disparu. Peu importe qui a fabriqué cette jolie voiture à 3 roues, la conduiriez-vous maintenant alors que le carburant est si cher ? Vous pouvez également consulter notre contenu sur d’autres voitures du passé et vous souvenir : NOUVELLES CONNEXES Pourquoi n’avons-nous jamais vu la « Signature », présentée comme « la première voiture nationale de Turquie », dans les rues ? NOUVELLES CONNEXES Des automobiles produites localement qui vous entraîneront dans un flot d’émotions (contient du Sports Anadol) NOUVELLES CONNEXES La voiture qui n’a produit que 203 unités et vous a donné l’impression qu’elle venait tout droit du futur : Anadol Böcek NOUVELLES CONNEXES Notre voiture domestique, que nous ne pouvons jamais voir dans les rues car elle ne résiste pas à la pression : « Zafer » $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) var $badged = $container.find(‘.wt-share-badge-‘ + dataShareType); var $headerCount = $(‘.content-header’).find(‘.wt-share-count’), $containerCount = $container.find(‘.wt-share-count’), value = parseInt($containerCount.html()) + 1; $container.data(‘share’, value); //$containerCount.html(value); if ($headerCount.length > 0) //$headerCount.html(value); if ( $badged.length > 0 && (dataShareType == ‘facebook’ }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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Customize this title in frenchUne voiture mystérieuse considérée comme la « première voiture turque » mais inconnue : Nobel 200
