Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsN’est-ce pas assez ennuyeux d’attendre une voiture garée, des feux rouges interminables ou des minutes passées à attendre que les gens passent sur un passage piéton rempli de dizaines de personnes ? Alors pouvez-vous imaginer être coincé dans les embouteillages pendant 12 jours ? Surtout si votre vie continue dans une grande ville, vous connaissez bien les embouteillages. Mais le 14 août 2010, un événement si intéressant s’est produit en Chine que les gens ont passé quelques heures seuls. Il a été coincé dans les embouteillages pendant des jours. Qu’en est-il des milliers de véhicules en Chine ? Qu’est-ce qui a conduit à un tel chaos ? Les embouteillages, qui ont duré plus de 100 kilomètres et ont duré 12 jours, ont restreint la circulation de près de milliers de véhicules. Cette congestion constitue l’une des routes les plus fréquentées de Chine. Sur la G110 et l’autoroute Pékin-Tibet C’était le chaos. Alors que les conducteurs pouvaient à peine déplacer leur véhicule sur 1 kilomètre pendant la journée, certains d’entre eux ne pouvaient pas se déplacer du tout dans ce trafic pendant environ 5 à 6 jours. En fait, la principale raison de cette confusion réside dans les travaux routiers qui ont commencé sur la route nationale G110 et Cela était dû à une augmentation soudaine du trafic de poids lourds en direction de Pékin. Ces travaux routiers ont réduit la capacité de la route de 50 % et ont été l’une des principales causes de congestion. De plus, cette maintenance ne devrait pas être achevée avant environ 1 mois. Bien sûr, en attendant Des accidents se sont également produits et la situation a empiré. Une autre raison de cette crise étouffante était l’augmentation du nombre de camions transportant du charbon de Mongolie vers la capitale Pékin. Alors que le charbon transporté en 2009 s’élevait à 602 millions, en 2010 ce montant était de à 730 millions de tonnes rose. Naturellement, l’augmentation du nombre de camions sur cette autoroute a été le piment du fameux chaos. En outre, certains ont tenté de transformer la crise en opportunité. Divers produits tels que de l’eau, des plats cuisinés et des cigarettes ont été vendus à des prix gonflés aux personnes coincées dans les embouteillages. Par exemple, alors qu’une bouteille d’eau coûte 1 yuan, les vendeurs en bordure de route 15 yuans pour ces eaux Il y a mis un prix. Cela ne servait à rien d’être au volant car la circulation ne bougeait pas et les conducteurs ; dormir sous leur camion, aller se promener ou jouer à des jeux de cartes Cela avait commencé. Pendant ce temps, les autorités tentaient désespérément de réduire ce trafic en envoyant des camions sur différents itinéraires et en disant aux gens de ne pas conduire. image représentative De plus, les autorités demandent aux sociétés charbonnières de résoudre cette crise. reporter leurs opérations d’expédition recherché. La capacité de cette autoroute était d’environ 10 000 véhicules par jour, mais avec cette congestion, ce nombre est passé à 14 000. À la fin de la première semaine, les solutions des autorités ne semblaient pas fonctionner, mais au fil du temps, l’incident a attiré l’attention des médias et de la population. Il a arrêté d’utiliser l’autoroute. Finalement, 12 jours de chaos ont pris fin. La Chine a été confrontée à de nombreux problèmes de circulation depuis cet incident, mais ces embouteillages en août 2010 pires troubles de l’histoire du monde On pense que c’est le cas. Nos autres contenus liés au trafic : NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les panneaux de signalisation aux États-Unis sont-ils si différents de ceux utilisés dans d’autres pays ? (Tout y est différent aussi !) NOUVELLES CONNEXES Quelle est la raison pour laquelle les feux de circulation sont rouges, jaunes et verts ? NOUVELLES CONNEXES Pourquoi n’est-il pas logique d’élargir les routes encombrées et d’ouvrir une autre voie ? NOUVELLES CONNEXES Que se passerait-il si nous rendions souterraines toutes les routes du monde pour éliminer les problèmes de circulation ? $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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Customize this title in frenchUnique dans l’Histoire : Quelle est la raison de l’embouteillage qui a duré 12 jours sur une autoroute en Chine ?
