Customize this title in frenchUnir les ressources de l’Europe pour mettre en service des avions plus écologiques d’ici 2035

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words L’Europe s’efforce de mettre en service des avions plus propres d’ici 2035 afin de conserver son leadership industriel mondial et d’être sur la bonne voie pour atteindre la neutralité climatique dans l’aviation d’ici 2050. L’importance stratégique du secteur aérien européen est claire — il génère plus de 3,5 millions d’emplois dans toute l’Europe et a contribué en 2022 à hauteur de 258 milliards d’euros au PIB européen. Le secteur s’est engagé à réduire l’empreinte environnementale de l’aviation, qui représente actuellement environ 2,5 pour cent des émissions mondiales de CO2 et qui devrait augmenter, étant donné que le transport aérien mondial devrait croître d’environ 3 à 4 pour cent par an jusqu’en 2050. Clean Aviation, cofinancé par l’Union européenne à travers Horizon Europe et les principaux acteurs européens de l’aviation privée, apportera des innovations technologiques de rupture clés d’ici 2030. Ces innovations soutiendront l’entrée en service d’avions pionniers plus écologiques d’ici 2035. Pourtant, le le voyage vers une aviation durable n’est pas une mission solitaire qu’un seul pays ou une organisation peut accomplir. Des investissements importants sont nécessaires pour développer la recherche et l’innovation (R&I) essentielles et combler la « vallée de la mort » entre les résultats de la R&I et le lancement de nouveaux produits. Pour réussir cette mission, toutes les ressources (privées et publiques), compétences et capacités mises à disposition aux niveaux européen, des États membres et régional doivent être stratégiquement alignées sur une feuille de route européenne pour garantir l’entrée en service de nouveaux avions plus propres d’ici 2035. Investissements stratégiques L’engagement à réduire l’impact environnemental de l’aviation a un coût considérable. Le secteur de l’aviation estime qu’un investissement d’au moins 12 milliards d’euros dans le financement de la recherche et de l’innovation dans le cadre d’Horizon Europe sera sur la bonne voie pour atteindre les objectifs de neutralité climatique. Pour mettre cela en perspective, le programme Clean Aviation a alloué un budget total de 4,1 milliards d’euros, composé de 1,7 milliard d’euros de financement de l’UE et d’au moins 2,4 milliards d’euros de contributions privées. À ce jour, ce budget soutient 28 grands projets engagés dans le développement de technologies de rupture pour les avions hybrides électriques, les architectures d’avions ultra-efficaces et les avions propulsés à l’hydrogène. Ces technologies sont axées sur l’impact et se concentrent sur les segments régionaux, à courte et moyenne distance (itinéraires jusqu’à 4 000 km) qui représentent environ 55 % des émissions de CO2 de la flotte aérienne mondiale. C’est là que résident les plus grandes opportunités pour rendre le transport aérien plus respectueux de l’environnement. En un mot, les technologies de Clean Aviation visent à réduire d’au moins 30 pour cent les émissions de gaz à effet de serre liées au transport aérien commercial, dépassant ainsi les capacités des meilleurs modèles d’avions actuels. Avec l’utilisation de carburants synthétiques ou d’hydrogène comme vecteur d’énergie, les gaz à effet de serre seront réduits d’environ 90 pour cent. Au-delà de la R&I, il est évident que les investissements dans le secteur devront être encore plus substantiels pour atteindre l’aviation nette zéro d’ici 2050, car un soutien accru est nécessaire pour une industrialisation éco-durable, l’actualisation du marché des produits propres, des infrastructures et de la production d’énergie renouvelable. Agir maintenant pour avoir un impact en 2035 Pour aider à combler le fossé entre les résultats de la recherche et le marché, Clean Aviation favorise les collaborations et aligne les sources de financement des régions, des États membres et des pays associés sur Horizon Europe – comme le Royaume-Uni, qui est un partenaire crucial – et cherche également à mobiliser des ressources supplémentaires. ressources du cadre financier pluriannuel de l’UE. Le but ultime? Unir les ressources de recherche et industrielles de l’Europe sur une feuille de route européenne commune pour une aviation nette zéro, permettant ainsi la mise en service de nouveaux avions très efficaces d’ici 2035, équipés des technologies de Clean Aviation. Un soutien accru est nécessaire pour une industrialisation éco-durable, l’actualisation du marché des produits propres, des infrastructures et de la production d’énergie renouvelable. Nous agissons maintenant pour avoir un impact en 2035 grâce à la coopération entre l’industrie, les organismes de recherche, les universités et les PME ainsi que leurs meilleurs chercheurs et équipes d’ingénierie afin d’assurer le leadership européen en matière d’aviation durable. Clean Aviation favorise également activement les synergies avec d’autres partenariats européens, tels que le Clean Hydrogen Partnership, et s’engage avec les instruments de financement pertinents de l’UE, notamment le Fonds d’innovation de l’UE, pour rechercher un soutien afin d’accélérer l’adoption par le marché de nos technologies de rupture. De plus, nous participons en tant que membre fondateur de l’Alliance pour une aviation zéro émission (AZEA) et coopérons étroitement avec l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) pour garantir une voie viable vers l’adoption par le marché des innovations de l’aviation propre, tout en réduisant le « délai de livraison » actuel des avions grâce à des processus de certification plus efficaces. Le but ultime? Unir les ressources de recherche et industrielles de l’Europe sur une feuille de route européenne commune pour une aviation nette zéro Tous ces efforts sont soutenus par l’engagement du secteur aéronautique européen en matière de développement durable, englobant des initiatives telles que (mais sans s’y limiter) le ZEROe d’Airbus, le concept Open Rotor RISE de CFM International (de Safran et GE Aerospace), le moteur UltraFan de Rolls-Royce et Architecture de turboréacteur à double flux améliorée par l’eau de MTU Aero Engines. Progresser grâce à des partenariats nationaux et régionaux Des collaborations stratégiques sont en cours de formation avec des programmes d’innovation nationaux et régionaux, s’appuyant sur le succès du programme précédent de Clean Aviation, Clean Sky 2. Cela comprend des stratégies régionales (par exemple, des stratégies de spécialisation intelligentes) alignées sur Clean Aviation et des feuilles de route communes pour une aviation à émissions nettes nulles. soutenu par un volume plus important de ressources techniques et financières, provenant principalement des Fonds de la politique de cohésion/Fonds européen de développement régional (FEDER). Au cours des six derniers mois, Clean Aviation s’est associée à la région Occitanie en France, ainsi qu’aux régions Campanie et Piémont en Italie, réputées pour leurs initiatives considérables en matière d’aviation durable. Unifiée dans son objectif, cette approche collaborative promet non seulement d’améliorer les capacités d’innovation et les opportunités d’emploi, mais également de favoriser le développement des compétences, crucial pour la transition vers une aviation durable, et, à terme, de stimuler la compétitivité des régions. À l’avenir, d’autres collaborations se profilent à l’horizon pour rassembler les principaux pays et régions aéronautiques d’Europe. Marquez vos calendriers du 4 mars 2024 Rejoignez l’atelier de haut niveau sur les synergies entre les programmes européens et nationaux/régionaux de R&I dans le secteur de l’aviation. Cet atelier, organisé en partenariat avec la Commission européenne et en coopération avec le Comité européen des régions, mettra en lumière les développements et opportunités à venir. Il s’aligne stratégiquement sur notre Forum annuel Clean Aviation 2024 qui se tiendra les 5 et 6 mars 2024 à Bruxelles. D’autres collaborations se profilent à l’horizon pour rassembler les principaux pays et régions aéronautiques d’Europe Unifier les efforts En fin de compte, les efforts conjoints de nombreuses parties prenantes mèneront à la création d’un cadre européen synergique et global. Cela intégrera de manière transparente les ressources publiques et privées aux niveaux européen, national et régional, couvrant l’ensemble du spectre depuis l’innovation jusqu’à l’adoption par le marché, afin de créer une architecture d’innovation européenne unifiée qui soutient l’entrée en service d’avions commerciaux plus propres d’ici 2035. Saisissons les opportunités qui se présenteront dans les années à venir non seulement pour atteindre cet objectif, mais aussi pour garantir que l’aviation reste un élément crucial de la solution pour atteindre la neutralité climatique, tout en permettant également à l’Europe de maintenir et de favoriser sa compétitivité mondiale et son leadership industriel. pl_facebook_pixel_args = []; pl_facebook_pixel_args.userAgent = navigator.userAgent; pl_facebook_pixel_args.language = navigator.language; if ( document.referrer.indexOf( document.domain ) < 0 ) pl_facebook_pixel_args.referrer = document.referrer; !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0'; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,'script', 'https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js'); fbq( 'consent', 'revoke' ); fbq( 'init', "394368290733607" ); fbq( 'track', 'PageView', pl_facebook_pixel_args ); if ( typeof window.__tcfapi !== 'undefined' ) { window.__tcfapi( 'addEventListener', 2, function( tcData, listenerSuccess ) { if ( listenerSuccess ) { if ( tcData.eventStatus === 'useractioncomplete' || tcData.eventStatus === 'tcloaded' )…
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