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© Reuter. United (UA) et Alaska Airlines (ALK) les plus touchées par le dernier échouement du 737 MAX
La Federal Aviation Administration des États-Unis a ordonné l’immobilisation temporaire de certains avions à réaction Boeing (NYSE 🙂 737 MAX 9 pilotés par des compagnies aériennes américaines, après qu’un de ces avions appartenant à Air Alaska Group Inc (NYSE 🙂 a perdu une porte de sortie de secours en vol vendredi.
La directive de l’agence affecte 171 cellules au total, United Airlines (UAL) et Alaska Airlines étant les plus touchées par la réglementation – les compagnies exploitent respectivement 79 et 65 types de jets.
Samedi soir, les deux compagnies aériennes ont confirmé avoir immobilisé au sol leur flotte de Boeing 737 MAX 9. United avait environ 8 000 vols prévus avec l’avion pour janvier, et l’Alaska en avait environ 5 000.
Alors que l’ordre vise uniquement à immobiliser le type d’avion pour une inspection qui prendrait entre 4 et 8 heures par avion, Alaska Airlines a déclaré qu’elle maintiendrait les avions temporairement immobilisés par mesure de prudence.
Southwest Airlines (NYSE :), le plus grand opérateur américain et mondial de 737 MAX, ne pilote que la version plus petite du jet, le MAX 8, et n’est pas concerné par la décision de la FAA.
L’incident de vendredi a vu un 737 MAX 9 d’Alaska perdre un « bouchon » de sortie peu après le décollage – les transporteurs qui ne disposent pas de configurations de sièges à haute densité ne sont pas tenus d’utiliser la sortie de secours supplémentaire et choisissent de la fermer en installant un une « prise » au lieu d’une véritable porte de sortie de secours.
Samedi, Reuters a rapporté que les bouchons pour le type à réaction étaient fabriqués et installés par Spirit Aerosystems Holdings Inc. (NYSE :). La société n’a pas émis de commentaire sur la situation au moment d’écrire ces lignes.