Customize this title in frenchVehicle to Everything peut être la réponse pour soutenir le réseau — GridBeyond

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Plusieurs États imposent la vente de véhicules entièrement électriques d’ici 2035, et l’une des questions les plus fréquemment posées concernant l’adoption généralisée des véhicules électriques est « Le réseau peut-il gérer toutes ces voitures électriques ? » Dans son dernier livre blanc, GridBeyond aborde les problèmes liés à l’adoption rapide des options de véhicules électriques et explique comment la technologie du véhicule à tout (« V2X ») pourrait offrir des solutions – et des opportunités – aux entreprises qui savent en tirer parti. GridBeyond examine l’impact que les véhicules électriques ont sur certaines des plus grandes économies du monde alors que leurs gouvernements agissent pour réduire les émissions de carbone et repousser les effets du changement climatique. Leur livre blanc, intitulé «L’ère de l’électrification – Mise à l’échelle des véhicules électriques», brosse un tableau des véhicules électriques en tant qu’outil qui pourrait aider à renforcer les infrastructures existantes en tirant parti des dispositifs véhicule-réseau, de l’intelligence artificielle et de l’Internet des objets (IoT) pour optimiser l’utilisation des ressources énergétiques distribuées (DER) en temps réel. Image reproduite avec l’aimable autorisation de GridBeyond « Dans la plupart des réseaux, les heures de pointe sont celles où les gens rentrent du travail, donc si les flottes d’entreprises terminent leurs opérations à 17h et branchent immédiatement leur flotte de véhicules électriques pour se recharger, cela va être difficile pour l’opérateur du réseau », déclare Michael Phelan, co-fondateur et directeur général de GridBeyond. « Cependant, avec le défi vient l’opportunité. Étant donné que les véhicules électriques sont essentiellement une batterie sur roues, ils peuvent être utilisés comme système de stockage d’énergie. » Nous avons parlé de la façon dont les batteries EV – à la fois les batteries actives « utilisées » dans les véhicules et les batteries usagées dans les applications de « seconde vie » – peuvent être utilisées pour soutenir le réseau et réduire la dépendance aux combustibles fossiles dans les écoles et les hôpitaux lors de catastrophes naturelles dans le passé , et c’est un concept que Nissan a mis en pratique à petite échelle dans un programme pilote japonais… mais GridBeyond pense beaucoup, beaucoup plus grand que cela. GridBeyond considère tous les véhicules électriques, collectivement, comme une sorte de réseau – un système de stockage d’énergie décentralisé qui pourrait être organisé intelligemment, puis être « exploité » pour obtenir de l’énergie supplémentaire par l’émergence d’un réseau intelligent et de la technologie V2X pour aider à gérer les charges excessives causées par des événements météorologiques extrêmes. comme les vagues de chaleur en Californie ou les tempêtes de verglas au Texas de ces dernières années – et ce n’est pas le seul type d’opportunité que V2X présente. « La dynamique des prix crée déjà une opportunité pour les propriétaires de VE », explique Phelan. « Nous aidons certains de nos clients en trouvant les tarifs optimaux pour réduire leurs coûts de recharge. En automatisant leurs systèmes pour ne facturer que lorsque le prix de l’électricité a atteint un niveau donné, nous contribuons à réduire les coûts de nos clients. » Nous avons bien sûr du chemin à faire avant d’en arriver là, mais ce saut n’est peut-être pas aussi loin que vous le pensez, et la transition vers une économie nette zéro entraîne des changements de plus en plus rapides dans le secteur de l’énergie. Cela signifie qu’il existe un besoin important de solutions évolutives et en temps réel pour gérer le système énergétique de demain. Image reproduite avec l’aimable autorisation de GridBeyond Pour en savoir plus et garder une longueur d’avance sur le jeu, téléchargez L’ère de l’électrification—Développement des véhicules électriques par GridBeyond en utilisant le lien ci-dessous. Alors dites-nous ce que vous pensez de l’analyse de GridBeyond dans les commentaires. Cet article est sponsorisé par GridBeyond.   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla a conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre : Publicité CleanTechnica utilise des liens d’affiliation. Voir notre politique ici. !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’);

Source link -57