Customize this title in frenchVélo électrique de style cyclomoteur EuyBike S4 – Testé CleanTechnica

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il y a des décennies, les petites motos étaient un moyen assez populaire de faire du tout-terrain aux États-Unis. L’une des raisons pour lesquelles ils étaient populaires est leur conception légère et compacte. Le moteur positionné bas sur le cadre et une conception enjambée les rendaient faciles à manipuler, en particulier sur les terrains hors route. Le centre de gravité bas offrait un meilleur contrôle et une meilleure stabilité, ce qui les rend adaptés aux cyclistes débutants et expérimentés. Un bon exemple en est le Trail 90/110, également connu sous le nom de série CT, qui a été introduit dans les années 1960 et est rapidement devenu un favori parmi les amateurs de tout-terrain. Il était équipé d’une transmission innovante à double gamme, permettant aux pilotes de basculer entre la gamme haute pour la conduite régulière et la gamme basse pour les conditions hors route. Ce modèle était également connu pour sa durabilité robuste et pouvait gérer divers terrains, des rues de la ville aux sentiers rocheux. Mais, au cours des décennies qui ont suivi, les motos et autres véhicules tout-terrain personnels ont fait ce que d’autres véhicules américains ont fait : commencer à prendre des stéroïdes. Bien que leur puissance et leur vitesse aient augmenté, ils sont également beaucoup plus difficiles à sortir dans les bois. Au lieu de faire quelque chose comme traîner un vélo avec une Ford Pinto, tout le monde pense qu’il a besoin d’un pick-up plus gros ou même d’une remorque pour sortir son véhicule dans l’arrière-pays et s’amuser avec. Comme Doug Larson, un chroniqueur du Minnesota l’a dit un jour, « La nostalgie est un dossier qui enlève les aspérités du bon vieux temps. » Bien sûr, beaucoup d’entre nous aimeraient revenir à un passé plus simple et plus léger, mais il est facile d’oublier que les anciens vélos à deux temps pourraient être un véritable casse-tête. Bougies d’allumage encrassées, reconstructions de moteur, inondations et bien d’autres choses utilisées pour perturber l’expérience à certains moments. De plus, les anciens moteurs 90cc n’étaient vraiment pas de gros producteurs de couple, ce qui pouvait être pénible sur un terrain accidenté et escarpé. Bien sûr, vous pouviez toujours vous amuser avec sept chevaux et six lb-pi de couple, mais il y avait des limites strictes auxquelles vous deviez penser lors du choix d’une ligne. Ainsi, l’extinction de ces vélos ne peut vraiment pas être imputée à l’EPA. Les gens veulent juste plus de capacité et sont prêts à faire des compromis pour l’obtenir. EuyBike m’a envoyé une bouffée d’air frais Quand j’ai entendu EuyBike pour la première fois, je dois admettre que je pensais que leur vélo électrique de style cyclomoteur S4 était un gros gadget. Comme vous pouvez probablement le voir sur les photos, son look rétro rappelle en quelque sorte le « bon vieux temps ». Mais, un vélo qui ressemble à une moto n’est souvent pas un très bon substitut de vélo ou de moto. Heureusement, lorsque j’ai sorti le S4 pour explorer la région autour d’un sommet de 10 000 pieds dans le sud du Nouveau-Mexique, je me suis senti un peu comme si j’étais enfant jouant avec ces vieilles motos légères. Bien sûr, les vélos électriques n’ont tendance à produire que 1 à 2 chevaux et n’ont pas beaucoup de vitesse de pointe, mais le S4 a quelque chose que les vieilles motos sous-jacentes n’ont jamais eu : des dizaines de lb-pi du couple à bas régime. En fait, il a plus de dix fois le couple de ces vélos plus anciens à portée de main avec une torsion rapide de l’accélérateur. Une autre chose dont je me suis rapidement souvenu, c’est à quel point les petites centrales ICE se débattaient à des altitudes plus élevées. La perte de puissance à 10 000 pieds pourrait être très perceptible, mais avec le S4, il a la même puissance électrique dans les montagnes du Nouveau-Mexique qu’il aurait sur une plage de Californie, ce qui en fait une expérience très amusante. Un autre gros avantage du S4 par rapport à ces vélos rétro est que vous n’avez pas besoin d’apporter de carburant. Au lieu de trouver une place pour un bidon d’essence qui pourrait puer l’intérieur de votre véhicule ou présenter un risque d’incendie, il vous suffit d’avoir un moyen de charger une batterie. Dans mon cas, ma centrale électrique Jackery et les 800 watts d’énergie solaire que j’avais apportés avec moi étaient exagérés (vous pourriez facilement vous débrouiller avec un générateur solaire beaucoup plus petit et moins cher et avoir encore des semaines de plaisir lors d’un long voyage de camping). En fait, si vous deviez apporter une installation solaire plus petite lors d’un voyage à vélo, vous pourriez traverser de grandes étendues d’arrière-pays sans une goutte de carburant ou sans avoir besoin de trouver de l’électricité (en supposant qu’il y ait un bon soleil). Ainsi, à bien des égards, EuyBike a réussi à limer les aspérités d’antan. La double suspension fait une plus grande différence que ce que j’avais prévu Une autre chose qui était meilleure que prévu était la double suspension. Si vous avez conduit jusqu’à des terrains de camping au sommet d’une montagne, vous savez probablement à quel point une route forestière escarpée peut être accidentée et en désordre. Cela est particulièrement vrai pour les zones désormais en proie à des UTV côte à côte à grande vitesse que toute personne ayant un pouls et un pointage de crédit de 600 peut acheter. Les ornières, les planches à laver, les racines et les rochers que tout le monde enterre sur de telles routes ne posent aucun problème pour le S4. Il est petit et maniable, vous pouvez donc souvent éviter l’inconfort de les franchir, mais si vous devez franchir des bosses, le vélo continue tout droit, laissant le ressort monté au centre absorber tout cet abus. J’ai même traversé des bosses assez noueuses sur un chemin destiné à la marche, et le vélo a tout parcouru comme un champion. D’autres caractéristiques, y compris des freins hydrauliques, un siège que vous pouvez configurer pour le fret ou plus de fesses, et un phare décent, constituent toutes une proposition de valeur décente, même lorsque le vélo n’est pas en vente (1399 $ au moment d’écrire ces lignes, 1699 $ normalement). La puissance de pédale supplémentaire aide toujours Bien que le couple, une excellente configuration de suspension et un siège confortable de type moto soient tous agréables, il y a un domaine où les vélos électriques sont derrière le «bon vieux temps»: la puissance. Avec seulement 1 ou 2 poneys intelligemment cachés dans le moyeu arrière, vous n’allez pas gravir une longue colline comme vous le feriez avec un vieux dirtbike underbone. Mais, il y a toujours un autre cheval ou deux à avoir tant que vous êtes prêt à faire un effort. Bien sûr, ce n’est pas aussi facile que de brûler de l’essence et de gravir la longue colline, mais avouons-le : la plupart d’entre nous pourraient faire de l’exercice. Entre le moteur électrique, une petite vitesse et mes jambes, je n’ai rencontré aucune route que je ne pouvais pas atteindre en haut (même la plus raide qui menait au camping de 10 000 pieds). De plus, avoir deux sources d’alimentation est agréable. Si vous vous blessez ou si votre chaîne casse, vous pouvez toujours vous déplacer sur batterie. Si vous n’avez plus de batterie, vous pouvez probablement toujours pédaler hors de l’arrière-pays au lieu de boire votre pipi comme Bear Grylls. Dernières pensées Dans l’ensemble, je dois dire que je suis beaucoup plus impressionné par le EuyBike S4 de style rétro que je ne le pensais. Au lieu d’être un vélo boiteux construit autour de l’apparence, il s’est avéré être une façon amusante d’explorer la forêt. Cet article est sponsorisé par EuyBike. EuyBike a envoyé un vélo électrique S4 à l’auteur aux fins de cet examen.   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall.…

Source link -57