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Les négociateurs du Parlement européen et du Conseil européen sont parvenus lundi à un accord visant à décarboniser le secteur de l’aviation.
La mesure clé dans le cadre de l’accord ReFuelEU Aviation est que le secteur devra progressivement intégrer des carburants d’aviation plus durables (SAF) avec du kérosène.
Les SAF devraient donc représenter 2 % du carburant fourni dans les aéroports de l’UE d’ici 2025, mais augmenter pour atteindre 70 % d’ici 2050. En outre, le nouveau mélange de carburéacteur de l’UE devra également contenir une part minimale des carburants synthétiques les plus modernes et les plus respectueux de l’environnement. , qui augmente avec le temps.
Cette mesure à elle seule devrait réduire les émissions de CO2 des avions d’environ deux tiers d’ici 2050 par rapport à un scénario « sans action », selon la Commission européenne.
En outre, les exploitants d’aéronefs au départ des aéroports de l’UE seront désormais invités à ne faire le plein que lorsque cela est nécessaire pour le vol et à ne pas surcharger afin d’éviter de faire le plein avec des SAF. Cette pratique, connue sous le nom de « tankering », peut entraîner plus d’émissions par vol en raison du poids supplémentaire ou des fuites de carbone.
Les aéroports de l’UE devront également s’assurer que leur infrastructure de ravitaillement est disponible et adaptée à la distribution des SAF.
Un label européen pour la performance environnementale des vols sera quant à lui déployé en 2025, en vertu duquel les compagnies aériennes devront indiquer l’empreinte carbone attendue par passager et l’efficacité CO2 attendue par kilomètre de leurs vols afin de permettre aux passagers de comparer les performances de différentes compagnies sur le même parcours.
Enfin, tous les revenus générés par les amendes pour non-conformité infligées par les compagnies aériennes, les aéroports ou les fournisseurs de carburant doivent être redirigés vers la recherche et l’innovation afin de combler la différence de prix entre les carburants durables et conventionnels.
La commissaire européenne aux transports, Adina Vălean, a salué l’accord comme « un tournant pour l’aviation européenne, la plaçant sur une voie solide vers la décarbonisation ».
« Le passage à des carburants d’aviation durables améliorera notre sécurité énergétique, tout en réduisant la dépendance à l’égard des importations de carburants fossiles. Ces types de mesures contribuent à faire de l’Europe un chef de file dans la production de carburants propres innovants, à l’échelle mondiale. Nous estimons que le marché des SAF créera plus plus de 200 000 emplois supplémentaires dans l’UE, principalement dans le secteur des énergies renouvelables », a-t-elle ajouté.
L’eurodéputé espagnol José Ramón Bauzá Díaz (Renew), rapporteur du Parlement européen sur le dossier, a déclaré qu’avec l’accord « nous avons créé des conditions équitables grâce à des règles harmonisées et préservé la connectivité aérienne de l’UE. Avec ce règlement, la décarbonisation de l’aviation se rapproche . »
L’accord, qui doit maintenant être formellement approuvé par les députés et les États membres, fait partie du règlement Fit for 55 qui vise à réduire les émissions de l’UE d’au moins 55 % d’ici 2030 et à ce que le bloc devienne neutre en carbone d’ici le milieu du siècle. .
La réduction des émissions du secteur des transports est considérée comme cruciale car il s’agit du deuxième secteur émetteur du bloc des 27 pays, représentant plus d’un quart de toutes les émissions.
L’aviation représente plus de 13 % de toutes les émissions des transports, juste derrière le transport routier, et ses émissions ont augmenté de 5 % d’une année sur l’autre entre 2013 et 2019 avant que la pandémie de COVID-19 ne paralysât le secteur.