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- Un marin marchand a capturé la vie en mer lors d’une visite vidéo d’un porte-conteneurs Maersk.
- La vidéo montre la vie quotidienne de l’équipage d’un cargo alors qu’il passe des mois en mer.
- Le second Bryan Boyle a déclaré que les travailleurs célébraient les vacances à bord avec des repas de fête et une communauté.
En 2019, un marin marchand a fait visiter un cargo de 958 pieds qui montrait les subtilités des énormes cargos qui transportent 90 % des marchandises mondiales.
Dans la vidéo, le second Bryan Boyle enregistre la vaste gamme de machines qui maintiennent le navire en mouvement, ainsi que les quartiers d’habitation de l’équipage et des officiers sur le navire Maersk, construit en 2006.
Bien que la vidéo ait été prise en 2019, Boyle a déclaré à Business Insider en 2021 qu’elle donnait un aperçu de la vie des équipages maritimes d’aujourd’hui.
Le marin marchand a déclaré qu’il peut être difficile d’être loin de sa famille pendant des mois, surtout pendant les vacances, mais les membres de l’équipage trouvent des moyens de célébrer même pendant qu’ils travaillent pendant Thanksgiving et Noël.
« Je me souviens de quelques expériences uniques, comme chanter et jouer de la musique ensemble à Noël, car l’un des marins valides à bord était un habile harmoniciste », a déclaré Boyle à BI. « Une autre fois, nous étions ancrés à Dubaï le soir du Nouvel An, entourés de nombreux navires. Nous comptions à rebours jusqu’à la nouvelle année, puis de nombreux navires ont commencé à siffler en guise de célébration alors que des feux d’artifice étaient lancés depuis le rivage devant nous. »
Le navire part de Norfolk, en Virginie, et fait plusieurs escales aux États-Unis avant de se diriger vers la Belgique, l’Allemagne et les Pays-Bas.
« J’ai eu l’occasion de travailler sur des navires intéressants », a déclaré Boyle. « J’ai pu visiter des endroits que la personne moyenne ne connaît même pas. C’est l’un des aspects les plus attrayants du travail. »
Boyle a déclaré qu’il était très excitant d’arriver vers de nouvelles destinations, se rappelant comment il a passé plus d’un mois en Afrique lors d’un seul voyage. Mais le temps dont disposent les équipages pour explorer de nouvelles destinations a diminué au fil des ans, a-t-il déclaré, à mesure que les navires se précipitent pour entrer et sortir des ports le plus rapidement possible et que les premières restrictions liées au COVID-19 fixent des limites aux excursions des équipages.
Les options de divertissement pour l’équipage du navire, composé de 20 à 25 personnes, sont limitées sur les cargos. Boyle a déclaré que les congés des travailleurs peuvent inclure un mélange de films et de jeux, ainsi que du temps passé à la salle de sport.
La vidéo montre le salon des officiers, doté d’une table de ping-pong et d’une télévision, ainsi que le salon de l’équipage général, doté d’une table de poker. Pendant Thanksgiving, Boyle a déclaré que lui et d’autres officiers s’étaient réunis pour regarder un match de football dans le salon à l’aide d’une télévision par satellite.
Jetez un œil à une vue du réfectoire de l’équipage ci-dessous.
Avec l’aimable autorisation de Bryan Boyle
La vidéo montre les quartiers d’habitation de Boyle, ainsi qu’un casier à cinéma contenant des centaines de titres.
Les quartiers d’habitation de Boyle sur le navire. Avec l’aimable autorisation de Bryan Boyle
La vidéo met également en évidence le mélange d’anciennes et de nouvelles technologies qui contribuent à maintenir la chaîne d’approvisionnement en mouvement, en associant des salles de contrôle des moteurs qui semblent appartenir à un vaisseau spatial avec un énorme gyrocompas.
La salle de contrôle des moteurs. Avec l’aimable autorisation de Bryan Boyle
La passerelle de navigation offre une vue imprenable sur les eaux en avant et fonctionne comme un espace où le capitaine et les officiers peuvent gérer l’ensemble des opérations du navire.
La passerelle de navigation. Avec l’aimable autorisation de Bryan Boyle
Le navire dispose d’un énorme gyrocompas qui l’aide à guider sa trajectoire.
Le premier gyrocompas en état de naviguer a été produit en 1908. Il fonctionne comme un type de compas non magnétique qui utilise un disque à rotation rapide et la rotation de la Terre pour trouver une direction géographique.
Le gyrocompas du navire. Avec l’aimable autorisation de Bryan Boyle
La vidéo capture la salle des machines et le moteur à combustion qui contribue à alimenter une hélice géante.
Le moteur. Bryan Boyle
Boyle emmène également les spectateurs visiter l’extérieur du navire, étiquetant les différentes parties du navire et visitant même le canot de sauvetage du navire.
Un canot de sauvetage sur le navire. Avec l’aimable autorisation de Bryan Boyle
La vidéo se termine en montrant comment le navire arrive à un quai en Allemagne – un processus élaboré qui implique un pilote du port et plusieurs remorqueurs qui amènent le navire à des kilomètres de la mer jusqu’à quelques centimètres de la jetée du port.
Dans la vidéo, des grues déchargent des conteneurs du navire. D’autres grues rechargent progressivement de nouveaux conteneurs avant que le Maersk Ohio ne retourne à Norfolk.
Une grue retire les conteneurs du navire. Avec l’aimable autorisation de Bryan Boyle
Regardez la vidéo complète de Boyle sur YouTube.
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