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© Reuters. PHOTO DE DOSSIER: Arno Antlitz, membre du conseil d’administration de Volkswagen AG en finances et opérations, assiste à la 63e assemblée générale annuelle de Volkswagen AG à Berlin, en Allemagne, le 10 mai 2023. REUTERS / Annegret Hilse
Par Victoria Waldersee et Joseph White
MUNICH (Reuters) – Le directeur financier de Volkswagen, Arno Antlitz, a déclaré mercredi que la hausse des coûts des matériaux de batterie signifie qu’il faudra 2025 avant que le constructeur automobile puisse construire des véhicules électriques avec les mêmes marges bénéficiaires que les modèles à combustion.
« Une grande partie de la parité des marges dépend des matières premières », a déclaré Antlitz lors de la conférence Reuters Automotive Europe.
Lorsque Volkswagen (ETR 🙂 a lancé sa nouvelle stratégie d’électrification en juillet 2021, il a déclaré qu’il prévoyait d’atteindre la parité des marges entre le moteur à combustion et les véhicules électriques « dans les deux à trois prochaines années ».
Maintenant, a déclaré Antlitz, la hausse des coûts des matériaux signifie que l’objectif de rentabilité dépend de la fabrication par VW de ses propres batteries.
« Nous n’avons pas abandonné le sujet de la parité des marges », a déclaré Antlitz. En « 2025 et au-delà, nous prévoyons une parité des marges », en particulier avec les modèles qui utilisent les propres batteries de Volkswagen.
Volkswagen « prévoit une marge positive significative » sur un nouveau modèle de véhicule électrique, l’ID.2, qui entrera en production en Espagne en 2025 et sera proposé à partir de 25 000 euros, a déclaré Antlitz.
Le directeur financier a également déclaré que l’Europe de l’Est était toujours susceptible d’être l’emplacement de sa prochaine usine de batteries et qu’il était en pourparlers avec des emplacements spécifiques.
Le constructeur automobile devait prendre une décision sur un site pour une usine d’Europe de l’Est en décembre dernier, mais son responsable technologique a déclaré en mars qu’il attendait d’en savoir plus de l’Union européenne sur les incitations qui seraient disponibles dans la région avant de prendre une décision finale. décision.
Volkswagen évalue toujours les options pour convertir son usine de Wolfsburg en Allemagne pour construire une nouvelle génération de véhicules électriques appelée Trinity, ou pour construire une nouvelle usine pour les modèles.
Antlitz a déclaré que le retard dans le lancement des véhicules Trinity donne à Volkswagen la possibilité de moderniser les opérations existantes de Wolfsburg, potentiellement à un coût inférieur à celui de la construction d’une nouvelle usine de 2 milliards d’euros.
Ce chiffre d’investissement n’est pas à jour en raison de l’inflation, a déclaré Antlitz.
Volkswagen prévoit déjà de construire la nouvelle génération de l’ID.3 électrique à Wolfsburg à partir de cette année, ainsi qu’un nouveau modèle de SUV entièrement électrique sur la plate-forme MEB existante.
La proposition de construire une toute nouvelle usine pour la future gamme de véhicules électriques Trinity a été faite par l’ancien directeur général Herbert Diess. Son successeur, Oliver Blume, a mis ce plan à l’étude.
L’avenir du complexe de Wolfsburg revêt une importance particulière pour les syndicats de Volkswagen car il s’agit du siège social et du centre historique des opérations du constructeur automobile.
Antlitz a déclaré que le constructeur automobile prévoyait de convertir les opérations existantes « usine par usine » pour construire des véhicules électriques. « Nous n’ajouterons pas de capacité supplémentaire. »
Les actionnaires peuvent s’attendre à une mise à jour sur les objectifs financiers et les plans d’allocation de capital du constructeur automobile lors de sa prochaine journée sur les marchés des capitaux le 21 juin, a ajouté le directeur financier.