Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Dans un récent communiqué de presse, Volvo a annoncé qu’il avait trouvé un moyen de s’en tenir vraiment aux trolls qui attaquent les véhicules électriques en ligne, dans les médias sociaux et dans les médias ordinaires. Avant d’en venir à la façon dont Volvo a fait cela, examinons les faux arguments selon lesquels cela s’avère faux. Un argument courant contre les véhicules électriques Les propagandistes anti-VE tentent souvent de discréditer les véhicules électriques (VE) en se concentrant sur les émissions de production associées à leur processus de fabrication. Ils soutiennent que ces émissions annulent les avantages environnementaux des véhicules électriques, les rendant pas meilleurs que les véhicules conventionnels, voire pires. Cependant, cette ligne d’argumentation est trompeuse et injuste lorsqu’elle est prise hors contexte. Les critiques des véhicules électriques ciblent principalement la production de batteries avec cet argument, et c’est souvent efficace car les batteries sont un composant crucial des véhicules électriques. Ils affirment que l’extraction, le traitement et la fabrication de matériaux de batterie, tels que le lithium et le cobalt, produisent des quantités importantes d’émissions de gaz à effet de serre. De plus, ils soulignent que certaines installations de production de batteries sont alimentées par des combustibles fossiles, ce qui augmente encore l’empreinte carbone des véhicules électriques. S’il est vrai que la production de batteries génère des émissions, se concentrer uniquement sur cet aspect des VE est déséquilibré et ne donne pas une image complète de leur impact environnemental. Une comparaison équitable des véhicules électriques et des véhicules conventionnels devrait tenir compte de leur cycle de vie complet, y compris la production, l’utilisation et l’élimination. De nombreuses études ont montré qu’au cours de leur durée de vie, les véhicules électriques produisent beaucoup moins d’émissions que les véhicules à moteur à combustion interne, même en tenant compte de la production de batteries. L’empreinte carbone d’un véhicule électrique s’améliore considérablement une fois qu’il prend la route, car il ne produit aucune émission d’échappement et s’appuie sur des sources d’électricité de plus en plus propres. Les trolls anti-EV ont également tendance à ignorer les efforts de nettoyage. Une grande chose qu’ils ignorent est le potentiel de recyclage et de réutilisation des batteries. À mesure que le marché des véhicules électriques se développe, le développement des technologies et des infrastructures de recyclage augmente également. Le recyclage et la réutilisation des batteries EV peuvent aider à réduire l’impact environnemental de leur production, tout en fournissant des matériaux précieux pour les nouvelles batteries. De plus, de plus en plus d’entreprises investissent dans des méthodes de production de batteries plus propres. Par exemple, certains fabricants s’efforcent de réduire leur dépendance aux combustibles fossiles en utilisant des sources d’énergie renouvelables telles que l’énergie solaire ou éolienne. De plus, des recherches sont en cours pour développer des techniques d’extraction et de traitement moins intensives en carbone pour les matériaux de batterie. Mais, être capable de « prouver » que les véhicules électriques sont plus sales que les véhicules ICE de certaines manières limitées est toujours un argument puissant que les personnes malhonnêtes et trompeuses continuent d’utiliser, souvent efficacement, contre la population. Volvo travaille pour les priver de leur dernier bon point Volvo est fier de son dernier EX30. L’entreprise affirme qu’il s’agit d’une «distillation de toutes les grandes choses à propos des voitures Volvo», y compris la sécurité et la modernité. Mais ils ont fait quelque chose d’encore plus spécial avec celui-ci : ils l’ont fait avec une empreinte carbone plus petite que n’importe quelle Volvo jamais fabriquée. En s’attaquant aux émissions tout au long du processus de production et de la durée de vie du Volvo EX30, le constructeur automobile a réussi à réduire l’empreinte carbone totale du véhicule à moins de 30 tonnes sur une distance parcourue de 200 000 kilomètres. Cela signifie une réduction de 25 % par rapport aux modèles C40 et XC40 entièrement électriques, marquant un progrès significatif vers l’objectif de Volvo de réduire les émissions globales de CO2 par voiture de 40 % entre 2018 et 2025. Le Volvo EX30, un véhicule entièrement électrique, ne produit aucune émission d’échappement, contribuant ainsi à une empreinte CO2 réduite. Cette absence d’émissions peut avoir un impact considérable sur la qualité de l’air. Par exemple, des recherches récentes menées par l’Université de Californie du Sud ont révélé que même une augmentation mineure du nombre de véhicules électriques dans une région est directement corrélée à une diminution des visites aux urgences liées à l’asthme. La réduction de l’empreinte carbone globale d’un véhicule ne se limite pas à l’électrification. Une voiture passe par différentes étapes, y compris la conception, le développement, la fabrication et le transport, chacune d’entre elles offrant des opportunités pour réduire davantage les émissions de gaz à effet de serre. « Notre nouvel EX30 est un grand pas dans la bonne direction pour nos ambitions en matière de développement durable », a déclaré Anders Kärrberg, notre responsable mondial du développement durable. « D’ici 2025, nous visons à réduire nos émissions globales de CO2 par voiture de 40 % par rapport aux niveaux de 2018 grâce à une réduction de 50 % des émissions globales d’échappement et à une réduction de 25 % des émissions de nos opérations, de l’approvisionnement en matières premières et de la chaîne d’approvisionnement. — tous en route vers notre ambition d’être une entreprise climatiquement neutre d’ici 2040. » Comment l’empreinte CO2 du Volvo EX30 a-t-elle été réduite à 75 % par rapport aux modèles électriques actuels ? Il a fallu attaquer le problème sous plusieurs angles. Concevoir pour une production propre Premièrement, la conception d’un véhicule plus petit nécessite moins de matériel pour la production. Étant donné que l’aluminium et l’acier sont des contributeurs majeurs aux émissions de CO2 liées à la production, il s’agit d’un domaine où le fabricant et les clients peuvent faire une différence significative. De plus, le nouveau petit SUV utilise moins d’acier et d’aluminium, tout en incorporant plus de contenu recyclé. Environ un quart de tout l’aluminium et 17 % de tout l’acier utilisés dans la construction du Volvo EX30 proviennent de sources recyclées, ce qui réduit encore l’impact environnemental de ces matériaux. Cette approche durable s’étend également à la décoration intérieure. En adoptant l’optimisation comme principe de conception durable de base, les concepteurs ont réussi à intégrer plusieurs fonctions dans un seul composant du Volvo EX30. Cette technique réduit le nombre de pièces requises sans sacrifier la fonctionnalité. Les matériaux choisis pour le Volvo EX30 jouent également un rôle important dans la promotion de la durabilité dans la production de véhicules. Environ 17 % de tous les plastiques utilisés dans la voiture, allant des composants intérieurs aux pare-chocs extérieurs, proviennent de sources recyclées – le pourcentage le plus élevé de toutes les voitures Volvo produites à ce jour. Émissions d’usine La réduction des émissions dans la chaîne de fabrication et d’approvisionnement est un autre aspect critique, par exemple grâce à la fourniture d’énergie propre. Le Volvo EX30 sera produit dans une usine alimentée par des niveaux élevés d’énergie climatiquement neutre, y compris une électricité 100 % climatiquement neutre. En ce qui concerne la chaîne d’approvisionnement, Volvo a collaboré avec ses fournisseurs de niveau 1 pour cette voiture, et 95 % d’entre eux se sont engagés à utiliser 100 % d’énergie renouvelable dans leur production d’ici 2025, et beaucoup atteignent déjà cet objectif. Cela démontre l’ambition de Volvo de réduire les émissions non seulement dans ses propres opérations, mais aussi en encourageant les partenaires tout au long de la chaîne d’approvisionnement à emboîter le pas. Le processus de production du Volvo EX30 a été optimisé de diverses manières, ce qui se traduit par l’un des taux les plus élevés d’utilisation de matériaux dans les pièces de carrosserie embouties lors de la fabrication. Pour relever le défi de la traçabilité des matériaux, en particulier dans la production de batteries pour le Volvo EX30, la technologie blockchain a été mise en œuvre pour aider à suivre les matières premières critiques, qui comprennent désormais le lithium, le manganèse, le cobalt, le graphite et le nickel. Le résultat final Lorsque l’entreprise a été fermée, Volvo a réussi à produire un véhicule qui non seulement théorise sur l’avenir de la fabrication propre, mais qui met de l’argent là où se trouve la bouche de l’entreprise. Prenez ça, trolls anti-VE ! Image en vedette fournie par Volvo. Inscrivez-vous pour recevoir…
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