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Die Zahl an verfügbaren Elektroautos aus europäischer Herstellung wächst stetig. Fast allen Modellen gemein ist jedoch, dass sie viel zu teuer für die meisten Bürgerinnen und Bürger sind. Während aus China immer mehr günstige Stromer heranrollen und hiesigen Autobauern das Wasser abgraben, tun sich die Traditions-Konzerne weiter schwer mit der Aufholjagd im Einstiegssegment. Volkswagen hatte für das Jahr 2025 die Veröffentlichung des VW ID.2 promis. Avec un prix commençant à 25 000 euros, cette voiture serait la première voiture électrique raisonnablement abordable fabriquée en Allemagne.
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*Les économies moyennes sont calculées par rapport au prix de détail recommandé par le fabricant pour toutes les configurations calculées sur carwow entre janvier et juin 2022. Il s’agit d’une valeur moyenne de tous les modèles proposés et varie en fonction du fabricant, du modèle et du concessionnaire.
VW-Statement: ID.2 kommt wie geplant!
Anfang des Jahres hieß es, dass VW den eigenen Zeitplan nicht einhalten kann. Das zumindest berichtete das Magazin « Auto Motor und Sport » laut einer Pressemeldung citant les milieux d’affaires. Les préparatifs de production sont donc probablement plus lents que prévu initialement. Selon le rapport, la production de l’ID.2 en quantités importantes ne commencera qu’en mai 2026. Wolfsburg réagit maintenant aux informations négatives : « Contrairement aux informations des médias, il n’y a pas de report dans la version de série du show car ID. 2tous. La voiture électrique sera présentée comme prévu fin 2025 et arrivera sur le marché en 2026 à des prix débutant à moins de 25 000 euros. Les versions de série de l’ID. seront également disponibles en 2026. 2tous les SUV et l’ID. GTI Concept présenté », a déclaré Volkswagen dans un communiqué.
BYD & Co. locken mit deutlich niedrigeren Preisen
Damit rangiert der Konzern allerdings im Vergleich zum chinesischen Markt immer noch in sehr hohen Sphären. Der Tesla-Konkurrent BYD etwa will zeitnah das Modell Seagull l’importer pour l’équivalent de moins de 10 000 euros et l’amener en Europe après un démarrage réussi des ventes en Chine. Même si le prix d’achat dans ce pays risque d’être légèrement plus élevé, l’entreprise se démarque clairement de ses concurrents européens et américains. Le seul espoir qui reste à VW est que la marque puisse s’imposer face aux voitures discount d’Extrême-Orient grâce à une qualité supérieure. L’ID.2 apparaîtra en deux variantes. Le modèle de base dispose d’une batterie de 34 kilowattheures sous le capot. Une unité de stockage d’électricité de 60 kilowattheures est disponible moyennant des frais supplémentaires.