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Le pionnier de la voiture autonome, Waymo, s’associe au leader du covoiturage Uber dans la région de Phoenix pour transporter des passagers et livrer de la nourriture dans des voitures robotisées, ce qui a déclenché un conflit technologique amer entre les deux sociétés.
Le partenariat annoncé mardi offre à Waymo une autre possibilité d’étendre un service de robotaxi qu’il exploite dans la région de Phoenix depuis fin 2020 tout en rivalisant pour attirer les passagers des voitures Uber qui dépendent toujours des humains qui reçoivent une partie des tarifs.
Phoenix est jusqu’à présent la seule grande région métropolitaine où un robotaxi opère dans la majeure partie de la ville, bien que Waymo et la filiale de General Motors, Cruise, se disputent pour exécuter des services autonomes similaires à San Francisco.
Waymo met ses véhicules sans conducteur à la disposition d’Uber à Phoenix cinq ans après que les deux sociétés ont dépensé des millions de dollars pour se battre devant les tribunaux. La confrontation a abouti à l’acceptation par Uber d’un règlement de 245 millions de dollars pour résoudre un procès alléguant que l’ancien PDG d’Uber Travis Kalanick a conspiré avec l’ancien ingénieur de Google Anthony Levandowski pour voler la technologie de voiture autonome de Waymo.
Après avoir hérité de la technologie de Google dans le cadre d’un spin-off, Waymo a poursuivi Uber en 2017. Cela a conduit à un procès très médiatisé qui a amené Kalanick devant le tribunal pour témoigner avant que les deux parties négocient un règlement surprise en février 2018.
Levandowski a par la suite plaidé coupable aux accusations criminelles découlant du procès civil, mais a évité une peine de 18 mois de prison en janvier 2021 lorsqu’il a été gracié par le président Donald Trump. juste avant de quitter ses fonctions.
Uber a ensuite vendu la division des voitures autonomes qui a déclenché les allégations de vol et a également fourni la technologie dans un véhicule robotique qui a tué un piéton à Tempe, Arizona, en mars 2018.
Mais Uber est resté intéressé par la technologie sans conducteur comme moyen potentiel d’augmenter ses bénéfices en réduisant le besoin d’humains au volant. La nouvelle alliance à Phoenix impliquera que Waymo envoie certains de ses véhicules sans conducteur pour prendre des passagers et livrer de la nourriture lorsqu’ils sont convoqués via l’application Uber à un moment donné plus tard cette année.
Les deux sociétés n’ont pas révélé combien de robotaxis de Waymo seront utilisés pour récupérer les passagers d’Uber et livrer de la nourriture.
L’ajout des chiffres du robotaxis de Waymo pour aider Uber à tirer parti de l’élan qu’il a pris au cours de l’année écoulée alors que la pandémie d’atténuation a encouragé davantage de passagers à recommencer à invoquer des manèges tandis que son service de livraison de nourriture a conservé de nombreux clients qui ont commencé à utiliser à la maison blocages.
Soutenir les services d’Uber profite également à Waymo en présentant ses véhicules autonomes à un segment plus large de la population de la région de Phoenix. Plus tôt ce mois-ci, Waymo a étendu la portée de son robotaxis pour couvrir la majeure partie de cette région alors qu’il se prépare à commencer à faire payer les passagers pour un service similaire à San Francisco.
Waymo et Cruise espèrent tous deux obtenir l’approbation pour commencer à facturer les trajets sans conducteur 24 heures sur 24 dans tout San Francisco auprès des régulateurs californiens lors d’une audience prévue le 29 juin.