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James Vowles a rejoint RB pour demander à la Formule 1 de revoir la tactique de Haas lors du GP d’Arabie Saoudite où Kevin Magnussen a délibérément ralenti le peloton.
Dans ce qui s’annonce déjà comme une bataille intense dans le bas du classement de la F1, il n’y a qu’un point d’écart entre la sixième et la dixième place du classement.
James Vowles a remis en question la tactique de Haas pour le GP d’Arabie Saoudite
C’est une bataille dans laquelle se retrouve Williams, occupant la septième place après deux tours, juste derrière Haas qui a marqué un point en Arabie Saoudite.
Cependant, la manière dont l’équipe a fait cela a irrité ses rivaux.
Qualifié de « conduite antisportive » par le directeur des courses de RB, Alan Permane, Magnussen a dépassé Yuki Tsunoda hors de la piste mais au lieu de lui rendre la position, il a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour rester devant le pilote RB.
Mais c’est qu’il a ensuite délibérément ralenti Tsunoda et ceux qui étaient derrière lui, y compris Alex Albon de Williams, qui a mis les chefs d’équipes rivales en colère. Le Danois a fait cela pour permettre à son équipier Nico Hulkenberg de creuser un écart qui a permis à l’Allemand de se classer 10e ce jour-là.
Quant à Albon, il a franchi la ligne derrière Magnussen mais a terminé 11e derrière le Danois après l’application des deux pénalités de 10 secondes de Magnussen. Le premier d’entre eux était pour avoir heurté Albon plus tôt dans la course après le redémarrage de la voiture de sécurité.
Vowles pense que les actions de Magnussen ont coûté un point à Williams.
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« Je sais que nous avions une voiture qui pouvait marquer un point là-bas, et pourtant nous repartons sans rien à notre actif », a déclaré Vowles lors du débriefing de Williams.
« C’est en partie dû au fait que la voiture d’Alex a été endommagée par Magnussen qui l’a poussé contre le mur, ce qui lui a valu une pénalité, mais il a ensuite utilisé des tactiques pour reculer le reste du peloton et créer un écart afin que Hülkenberg puisse marquer. ce point supplémentaire.
« Maintenant, ces questions de savoir si ces tactiques sont viables ou non, ou similaires à celles d’un sportif, examinons cela en tant qu’organisation et sport à l’avenir.
« Mon opinion est que ce n’est pas comme ça que je veux faire de la course. »
Albon, quant à lui, a fait part de ses inquiétudes quant au fait que la tactique de Magnussen pourrait créer un précédent étant donné la bataille acharnée pour marquer des points.
« Vous l’avez vu ce week-end », a-t-il déclaré. « Je pense que n’importe quelle équipe ferait la même chose si elle sacrifiait un pilote pour des points garantis.
« Peut-être que les meilleures équipes ne le feront pas. Mais les équipes de milieu de terrain qui ont besoin de prendre des points à chaque occasion, vous le feriez à chaque fois.
« Je pense que vous pourriez voir plus de pilotes le faire juste pour garantir à un coéquipier d’avoir des points. »
Il s’est prononcé sur la pénalité de Magnussen pour avoir dépassé Tsunoda hors de la piste, la qualifiant de « un peu effrontée ».
Il a ajouté : « Je veux dire, vous garantissez essentiellement des points à votre coéquipier pour une pénalité de 10 secondes.
« Pourquoi ne ferais-tu pas ça partout ? Je ne pense pas que cinq à dix secondes soient corrects. Je pense que cela doit être le cas, vous devez restaurer le poste et le laisser comme ça.
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