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Un Yuki Tsunoda en colère s’est envolé avec son équipe AlphaTauri après avoir été encouragé à accélérer son rythme dans les conditions perfides de Monaco.
Le Grand Prix de Monaco a commencé à sec et l’est resté tout au long de la première moitié de l’action, mais finalement le groupe de prédictions des équipes selon lesquelles la pluie arrivait s’est réalisé.
Et avec les pneus intermédiaires alors mis en action, ce composé convenait parfaitement à Lando Norris de McLaren, le Britannique harcelant Tsunoda pour la P9.
L’équipe de Tsunoda cherchait alors à donner au coureur japonais un léger coup de pouce pour accélérer le rythme, son ingénieur de course suggérant qu’il tentait de le faire via les zones de freinage.
Puis vint une réponse fâchée de Tsunoda, qui riposta : « Je sais mais ce frein craint ! »
L’ingénieur de course de Tsunoda n’a pas été découragé, bien que la prochaine tentative d’encouragement ait été accueillie par la réponse de Tsunoda : « Essayez-vous de m’écraser ou quoi ? »
Norris a réussi à faire la passe sur Tsunoda, qui a coulé l’ordre plus loin de là, sa cause n’a pas été aidée par un voyage dans le second tour à Mirabeau.
Et s’adressant aux médias après la course, que Tsunoda a terminée en P15, il est allé plus en détail sur le problème de freinage qui, selon lui, a été exposé par le temps humide.
« J’ai eu du mal toute la semaine, dans des conditions sèches, ça allait, mais quand cette pluie a commencé, le problème de freins s’est exagéré », a-t-il expliqué.
« Je ne pouvais rien faire et le rythme était vraiment mauvais. C’était vraiment dur et j’ai juste dû reculer beaucoup pour ne pas tomber, et au moins je n’ai pas endommagé ma voiture, mais c’était vraiment difficile à gérer.
Tsunoda est allé plus en détail sur la sensation au volant de cet AT04 sur le mouillé, se décrivant comme « un passager », tandis que la façon dont sa course a tourné était un coup du sort qui est « difficile à accepter ».
« C’est un résultat difficile parce que nous avons montré un bon rythme et que nous étions en contrôle, surtout sur le sec », a-t-il déclaré.
« Avec la pluie qui a commencé, le timing de notre arrêt au stand des médiums aux intermédiaires était parfait, donc l’équipe a fait du bon travail avec ça.
« Le problème avec les freins que j’ai eu tout le week-end s’est amplifié sous la pluie, et il était difficile de contrôler et de gérer la situation. Je me suis senti passager jusqu’à la fin de la course.
« Bien sûr, je suis frustré, et l’équipe aussi, car les points étaient possibles aujourd’hui. C’est difficile à accepter, il y a encore des choses à améliorer, mais il y a certainement du positif à tirer de ce week-end. Nous allons maintenant nous réinitialiser et nous concentrer sur Barcelone.
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Le directeur technique d’AlphaTauri, Jody Egginton, a réfléchi à ce qu’il a qualifié de « fin de course super frustrante », après avoir cru que Tsunoda et Nyck de Vries étaient en position de force avant que les problèmes ne s’installent.
« Tout se passait comme prévu pour Yuki, son rythme était bon et il était capable de gérer le grainage des pneus », a déclaré Egginton.
« Nyck était dans une situation similaire et, bien qu’il ait eu un peu plus de mal avec le grainage, son rythme était également bon et il pouvait s’éloigner du peloton derrière une fois les pneus revenus.
« Ainsi, dans la partie sèche de la course, les deux voitures étaient raisonnablement bien placées, qu’il pleuve ou non. La pluie est arrivée et nous avons boxé les deux voitures dans le même tour pour les intermédiaires, ce qui était la bonne décision.
« Cependant, Yuki a immédiatement eu du mal avec ses freins même avec de multiples ajustements pour essayer de les faire entrer. Ils sont restés incohérents, ce qui signifie qu’il ne pouvait pas pousser les phases de freinage, d’où ses temps au tour en ont souffert, les deux McLaren sont passés et il est parti.
« Nyck a été moins affecté par ce problème et a pu réaliser une bonne progression dans le temps avec les pneus intermédiaires, mais même avec la pluie, il n’a pas été possible de le faire entrer dans les points aujourd’hui, ce n’est jamais facile à Monaco.
« Dans l’ensemble, la voiture a montré un bon rythme en qualifications et pendant la partie sèche de la course ici, ce qui est prometteur, mais ne pas pouvoir terminer le travail et marquer les points qui étaient là pour être pris est très décevant, surtout un jour où nous avions une voiture devant tous nos concurrents les plus proches.
« Nous devons maintenant comprendre les problèmes de freinage, il reste encore beaucoup à apprendre sur la mise à jour aérodynamique, et nous sommes impatients de passer à l’étape suivante avec la voiture à Barcelone. »
Monaco a marqué la première fois que Tsunoda a terminé une course derrière son coéquipier recrue AlphaTauri De Vries qui a franchi la ligne P12.