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Les directeurs d’équipe de F1 ont hésité à critiquer la FIA après une semaine désastreuse qui les a vu faire l’objet d’un procès pénal et d’une enquête contre leur propre président.
L’instance dirigeante du sport est sous le feu des projecteurs après qu’il a été rapporté pour la première fois que le président Mohammed Ben Sulayem faisait l’objet d’une enquête pour interférence présumée dans la course et problèmes liés au GP de Las Vegas, mais leur semaine a empiré lorsque la directrice générale de la F1 Academy, Susie Wolff, a confirmé qu’elle avait déposé une plainte pénale. tribunal contre le corps français.
Les patrons de la F1 évitent les critiques sévères de la FIA
Wolff a déclaré jeudi qu’elle avait déposé une plainte contre la FIA devant les tribunaux français, où l’instance dirigeante est basée, et elle a critiqué le manque de transparence suite à une enquête sur elle et son mari Toto Wolff.
Cela s’est produit peu de temps après que Ben Sulayem ait été innocenté pour ingérence présumée au Grand Prix d’Arabie Saoudite 2023 et à la course de Las Vegas plus tard la même année.
À la suite de ces événements, on a demandé à un certain nombre de chefs d’équipe s’ils avaient toujours confiance dans la FIA, mais aucun n’était prêt à critiquer trop durement l’instance dirigeante du sport.
« À propos de tous les éléments qui ont été révélés ici ces derniers temps, il s’agit de situations très graves », a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren. « Nous vivons en 2024, pas en 1984, ce qui signifie transparence.
« Je pense que les trois situations sont différentes mais toutes très graves et je pense que nous devons nous assurer que les choses se font de manière transparente et véritablement indépendante.
« Je pense que tout le monde devrait apprécier la transparence. Tout le monde aimerait que ces différents sujets soient abordés [end to] nous permettre de revenir à la course automobile, mais je pense que tant que toutes les questions restées sans réponse n’auront pas été résolues, les gens continueront à se poser des questions.
« Je ne pense pas que ce soit une situation géniale dans laquelle nous nous trouvons, que nous en sommes à trois courses du calendrier et que nous parlons toujours de ces problèmes. Nous devons nous assurer que tout le monde a une chance égale de s’exprimer, c’est pourquoi je pense qu’il est important que la FIA, en tant qu’instance dirigeante, aborde cette question rapidement, de manière transparente et qu’elle parvienne aux bonnes conclusions, quelles qu’elles soient.
Le PDG de RB, Peter Bayer, qui travaillait auparavant à la FIA en tant que directeur exécutif, s’est exprimé dans des termes similaires et a réitéré le besoin de transparence.
« Étant à la FIA depuis quelques années, en tant que responsable du côté sport automobile du régulateur et législateur du sport automobile, je pense qu’ils sont capables car ils ont sélectionné des personnes occupant d’autres rôles.
« Il y a un comité d’éthique indépendant là-bas depuis que j’y étais, nous avons mis en place un responsable de la conformité, des lignes d’alerte et je pense que ce que nous constatons, c’est que le sport s’est développé massivement en très peu de temps et que beaucoup de gens sont intéressés. demander de la transparence.
« Je suppose que nous devrons essayer de comprendre où nous pouvons faire preuve de transparence, car lorsqu’il s’agit de sujets individuels ou de plaintes provenant d’une ligne d’alerte, vous devez vous assurer que les personnes qui lancent l’alerte sont protégées. »
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Andrew Benson, de la BBC, a ensuite directement demandé aux chefs d’équipe ce qu’ils pensaient des affirmations du lanceur d’alerte, suggérant que tout le monde savait qui se cachait derrière ces rapports, mais les chefs d’équipe ont de nouveau refusé de faire des commentaires fermes.
« Je pense que nous devons avoir confiance dans l’organisation », a poursuivi le Bayer. « C’est la même chose lorsque vous avez une décision des commissaires sportifs, en fin de compte, nous devons être satisfaits du processus.
« Je suppose qu’une autre question que nous devons nous poser est quelle est réellement la mission du régulateur et du législateur du sport automobile ? C’est très, très important pour nous d’avoir confiance et de leur faire confiance et oui, nous le faisons.
Quant au patron de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, il a suggéré qu’il n’était pas juste de les interroger sur des cas individuels.
« En fin de compte, nous n’avons d’autre choix que d’être confiants », a-t-il déclaré. « Nous ne savons pas ce qu’a dit le lanceur d’alerte en fin de compte.
« Ne nous demandez pas d’avoir une opinion, nous pouvons avoir une opinion sur le système mondial mais pas sur ce cas particulier. »
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