Si certains des mégaprojets les plus spectaculaires et les plus fantastiques étaient mis en œuvre, les villes les plus importantes du monde seraient très différentes de ce qu’elles sont aujourd’hui. Nous avons compilé pour vous des méga projets intéressants qui ont été planifiés ou même achevés mais jamais construits.
Comme tout le monde le sait, certains projets ne sont jamais terminés à temps, qu’il s’agisse d’un appartement, d’un gratte-ciel géant ou d’autre chose. Après des mois voire des années de construction, ces projets sont achevés ou laissés inachevés. est laissé pourrir.
Mais il y a des projets qui ne sont que pour des raisons financières ou politiques. est resté à dessein. Nous sommes ici avec des méga projets extrêmement intéressants qui n’ont jamais vu le jour.
Si ce projet était construit, les gens pourraient traverser une route entre des gratte-ciel.
Le projet ambitieux appelé The Copenhagen Gateway relierait les deux côtés de la ville de Copenhague au Danemark. Entre les deux gratte-ciel, les gens peuvent faire du vélo ou rouler le long de l’ouverture vitrée tout en profitant d’une vue imprenable sur la ville. Il pouvait traverser la rue à pied.
L’idée, lancée pour la première fois en 2008, est débattue depuis de nombreuses années et annulé en 2015. Elle a été annulée parce que les autorités pensaient que les gens n’utiliseraient pas cette route. Ainsi, selon les responsables, les gens préféreraient se promener dans le port plutôt que de monter et de marcher.
Découvrez la rue la plus fréquentée de Londres.
Dans les années 1960, l’utilisation des transports publics à Londres a diminué et le trafic dans la ville a commencé à augmenter. Les autorités, qui souhaitent réduire le trafic et orienter les personnes vers les transports en commun, projet de monorail il pensait.
Plans pour le monorail de Regent Street, qui reliera les jonctions les plus célèbres et les plus fréquentées de Londres, Piccadilly et Oxford Il a été annulé car il pensait que cela bloquerait la vue sur les bâtiments.
Fatih a conduit les navires de la terre; Ron Herron voulait diriger la ville.
Dessiné par Ron Herron, membre du collectif d’architecture expérimentale britannique Archigram, ce projet est basé sur l’époque de la guerre froide. pour se protéger des menaces a été conçu. On croyait également que le projet protégerait les communautés survivantes post-apocalyptiques.
La vidéo ci-dessus est une version modernisée du projet basée sur des dessins détaillés.
Les colonies mobiles, conçues comme un navire à pied, visent à atteindre des zones et des ressources plus sûres, en d’autres termes, à rétablir une vie sédentaire. Cela faciliterait la construction de la ville. Cependant, ce projet, que l’on peut voir dans les films, ne s’est jamais concrétisé.
Ville de Fanus Manhattan.
Conçu par Buckminster Fuller et nommé Dome Over Manhattan, le projet s’étendait de la 21e rue à la 64e rue entre deux rivières. Pour les résidents habitant ce quartier un environnement contrôlable devait être fourni.
Il est prévu de réduire la pollution en régulant l’air. Dôme géodésique; Grâce à sa structure particulière, il chaufferait la ville en hiver et la rafraîchirait en été. Même si le projet était assez fascinant, ce n’était rien de plus qu’un rêve. La principale raison à cela était que les dépenses qui augmenteraient ne seraient pas couvertes par les habitants de la région.
« L’aéroport de rêve » au-dessus de la ville et du fleuve.
Parmi les nombreux plans pour New York qui ne se sont jamais concrétisés, il y avait la construction d’un aéroport au milieu de la ville et sur le fleuve. Il y a au moins 144 blocs du 24e au 71e, du 9e à Hudson River. Cet aéroport est entouré de rues, donc de bâtiments et à environ 70 mètres au-dessus de la rivière aurait lieu.
Introduit en 1946, le projet comprendrait également des jetées et des quais où les navires pourraient mouiller. Cependant, le projet était voué à rester un rêve car seul La valeur du bâtiment était d’environ 3 milliards de dollars.
« L’Allemagne, la capitale du monde ».
Adolf Hitler a occupé Berlin parce qu’il pensait qu’il gagnerait définitivement la Seconde Guerre mondiale. Welthauptstadt Allemagne‘ (« Capitale mondiale de l’Allemagne »). Le méga projet a été conçu par Albert Speer, l’un des architectes de l’Allemagne nazie dans les années 1930.
L’objectif du projet est de démolir et de remplacer la plupart des bâtiments du centre de Berlin. était de construire un immense palais et une rue magnifique. L’ensemble du projet n’a pas pu être réalisé en raison de l’incapacité à obtenir le résultat souhaité pendant la guerre et ce qui s’est passé par la suite, mais une petite partie a pu être construite entre 1937 et 1943.
Je suppose que c’était à la mode à l’époque de construire un aéroport au-dessus de la ville et du fleuve.
Prévu en 1934, l’aéroport de Westminster City devait s’étendre jusqu’au Lambeth Bridge et s’asseoir de part et d’autre de la Tamise, juste à côté du Palais de Westminster. piste seulement avion à hélice unique ce serait aussi longtemps qu’il pourrait atterrir.
La station-service et les hangars seraient situés sous la piste, et la hauteur de la structure par rapport au sol serait également suffisamment élevée pour permettre le passage des navires. Le méga projet n’a pas pu être construit à l’endroit souhaité, mais il a été achevé en 1987. Il a pris vie sous la forme de l’aéroport de London City.
Arcade Railroad, New York, États-Unis
Le premier projet de métro de New York a été dessiné en 1867 par l’ingénieur Egbert Ludovicus Viele. Si le méga projet appelé «Arcade Railway» était mis en œuvre, les routes de la ville seraient des chemins de fer, et pour les wagons et les piétons. auvents surélevés serait construit. Les propriétaires d’entreprise se sont opposés à l’idée, arguant que cela nuirait aux ventes, et le plan a été abandonné.
Chemin de fer à moteur suspendu, San Francisco, États-Unis
Le point principal de ce projet intéressant est le transport de passagers entre l’immeuble de bureaux Central Tower et l’hôtel de ville d’Oakland. voitures en acier en forme de cigare. Encore une conception futuriste inhabituelle pour les chemins de fer aujourd’hui, les wagons seraient suspendus à un rail construit à 4 mètres de haut.
Selon les plans, chacun d’eux peut transporter jusqu’à 100 passagers et peut voyager à une vitesse de 160 km/h. Les voitures avaient des moteurs électriques. On croyait que l’invention ferait gagner beaucoup de temps à ceux qui faisaient la navette entre San Francisco et Oakland, qui n’avaient pas d’autre moyen de transport que les ferries à vapeur lents de l’époque. Les autorités ont beaucoup aimé le projet, mais le projet ne pouvait pas aller au-delà de la conception.
Si cette ville avait été construite, elle aurait été la structure la plus haute du monde.
L’Illinois Sky City, ou l’Illinois en abrégé, a été conçu par l’architecte américain Frank Lloyd Wright dans son livre A Testament de 1957, et sa longueur est 1 600 m d’altitude on pensait l’être.
Destiné à être construit à Chicago, le projet s’étendra sur une superficie brute de 1 715 000 mètres carrés. Il serait composé de 528 étages. De plus, le méga projet, annoncé pour avoir des places de stationnement pour 15 000 voitures et 100 hélicoptères, n’a jamais été qu’un rêve.
Bonus : Voici à quoi ressemblerait le pont de Galata aujourd’hui si le projet de Léonard de Vinci avait été accepté.
Léonard de Vinci avait un plan de pont pour Istanbul. Même italien, le sultan de la période II. Il a écrit une lettre à Beyazıt et a dit qu’il voulait construire un pont vers Istanbul. Malheureusement, cette lettre n’a pas reçu de réponse. conçu par de Vinci Le pont aurait également une structure ouvrante.
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Bonus 2 : Sultan II. Cisr-i Hamidi (pont Hamidiye), qui devait être construit sur le Bosphore sous le règne d’Abdulhamid.
Le projet du pont du Bosphore, conçu par l’ingénieur français F. Arnodin en 1900, visait à utiliser la technologie de l’acier à partir de laquelle la tour Eiffel a été construite. Au-dessus du pont, qui sera à environ 50 mètres au-dessus du niveau de la mer train, voiture et sentier pédestre serait trouvé.
Selon le plan, grâce au chemin de fer sur le pont, il serait possible à toute personne prenant le train de Médine de descendre à Vienne. Donc le but principal Liaison ferroviaire entre l’Asie et l’Europe devait fournir. Cependant, ce pont n’a pas pu être construit en raison de l’abdication du sultan Abdülhamit et des conditions économiques de l’époque.
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