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Malgré les températures élevées et inquiétantes qui modifient notre compréhension de ce à quoi ressemble l’automne (fleurs en fleurs, insectes bourdonnant sous le soleil de novembre), les attentes selon lesquelles la COP27 débouchera sur un nouvel accord majeur pour inverser la catastrophe climatique sont faibles.
Au lieu de cela, c’est une chance pour les délégués assemblés de se pavaner et de s’inquiéter sur la scène, en utilisant une rhétorique ampoulée et ampoulée pour nous rappeler que le moment d’agir est maintenant et que des mesures significatives sont plus que jamais nécessaires.
L’adolescente militante pour le climat la plus célèbre au monde ra refusé de participer au rassemblement de cette annéele qualifiant de forum permettant aux dirigeants de haut niveau de s’engager dans le « greenwashing ».
Tout au plus, les pays riches pourraient s’engager à soutenir davantage les pays en développement confrontés aux pires ravages du changement climatique. Une étape importante, cependant, étant donné que le dernier rapport du GIEC a révélé que le le monde est sur la bonne voie pour manquer l’objectif de réchauffement de 1,5 degréde nouveaux accords d’atténuation seraient les bienvenus.
Le transport n’est pas aussi prioritaire à Sharm El-Sheikh qu’à Glasgow l’année dernière. Au lieu de cela, il est replié sur des sujets plus larges, tels que la « décarbonisation ».
En effet, une grande partie de l’actualité des transports issue de la COP27 s’est produite en dehors de la conférence elle-même.
Comme chaque année, les journalistes ont publié des dénonciations contre les délégués pour avoir pris l’avion pour la conférence, soulignant les émissions de carbone libérées lors de leur vol. Dans leur rendu, cela prouve que les participants à la COP sont des hypocrites qui prêchent d’une manière et agissent d’une autre.
Ce type de critique suffisante est rappelle le mème d’un paysan médiéval appelant à l’amélioration de la société, puis qualifié d’hypocrite pour sa participation à la société.
S’il n’est pas surprenant que les politiques utilisent les structures de transport que nous avons créées, il est vrai que tous les avions ne sont pas aussi nocifs pour le climat.
Le nombre de passagers entassés dans les avions commerciaux contribue à réduire l’empreinte carbone par personne. Les jets conçus pour transporter quelques privilégiés, cependant, sont une autre histoire.
Les jets privés sont devenus récemment une cible de colère environnementale. Clément Beaune, ministre français des Transports songé à les interdire en Francetandis que les ONG écologistes ont poussé à l’interdiction dans toute l’Europe.
À Amsterdam, samedi 5 novembre, des militants pour le climat sont allés au-delà de la rhétorique pour bloquer physiquement les jets privés à destination de l’Égypte.
Membres de Greenpeace et Extinction Rebellion vélos à vélo sur le tarmac de l’aéroport de Schipholrendant impossible le décollage des jets privés.
C’est un coup dramatique qui est évidemment illégal et vraisemblablement dangereux (principalement pour les militants eux-mêmes).
Mais à mesure que la réalité du changement climatique devient plus apparente, il est probable que les tactiques des militants deviendront de plus en plus extrêmes. Bloquer les routes et faire du vélo devant les avions ne sont malheureusement que le début.
Il existe une génération de jeunes passionnés et en colère prêts à se sacrifier pour la cause climatique. Personne ne sait où cela mènera.
Les gouvernements ont l’opportunité de calmer les passions à la COP27. Des accords significatifs peuvent aider à atténuer une partie du feu des cascades des militants.
Mais si les gouvernements continuent, comme d’habitude, les jours où l’on jette de la soupe peuvent sembler étranges. Et cela, tout comme le réchauffement climatique lui-même, est un avenir à éviter.
–Sean Goulding Carroll
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L’Allemagne parvient à un accord sur un ticket à 49 € pour les transports publics
Les premiers ministres des États allemands ont donné leur approbation finale pour le billet de 49 € pour les transports publics la semaine dernière.
La décision d’introduire un titre de transport public moins cher en permanence, valable dans tout le pays, est intervenue après une période estivale de trois mois au cours de laquelle les prix mensuels des transports publics régionaux ont été réduits à 9 € par mois.
Les ministres des Transports des États s’étaient déjà mis d’accord sur le prix permanent de 49 € en octobre mais laisse ouverte la question des «fonds régionaux» que les régions reçoivent du niveau fédéral pour soutenir les opérations de transport.
Aujourd’hui, la question a été résolue dans le cadre d’un accord plus large sur le programme de lutte contre l’inflation.
Le billet sera disponible uniquement sous forme d’abonnement, mais avec la possibilité d’annuler tous les mois, précise l’accord.
On espérait que le billet commencerait le 1er janvier 2023, cependant, les opérateurs de transports publics, souvent appartenant à la municipalité, ont jeté de l’eau froide sur l’idée.
Ils feraient de leur mieux pour mettre en œuvre la décision rapidement, « mais il est clair que le délai du 1er janvier ne sera pas respecté », a déclaré Oliver Wolff, président de l’association des transports publics VDV, dans un communiqué.
« Des questions cruciales restent sans réponse », a-t-il dit, y compris ce qui se passera si le budget convenu de 3 milliards d’euros (financé en partie par les gouvernements fédéral et régionaux) est insuffisant pour compenser la baisse des revenus des opérateurs et si le prix doit être automatiquement ajusté en ligne avec l’inflation.
– Jonathan Packroff
Le pivot de Twitter démonte discrètement le prototype d’Hyperloop
Un autre jour, un autre enjeu au cœur du rêve Hyperloop. Elon Musk, désormais mieux connu comme le nouveau PDG de Twitter, a démoli la piste d’essai Hyperloop à l’extérieur du siège de SpaceX à Los Angeles, suspendant le projet indéfiniment.
La promesse d’Hyperloop – des nacelles en lévitation feraient passer les passagers à travers des tubes scellés sous vide à des vitesses incroyables – ne s’est pas encore concrétisée. Et avec le démantèlement du tube à essai de Musk, il semble de plus en plus improbable que ce soit le cas.
Le prototype a été installé dans un quartier animé de Los Angeles pour démontrer la viabilité de la nouvelle technologie. Cependant, après une première vague d’intérêt, le tube est resté inutilisé pendant des années, accumulant de la poussière et des débris.
La ville de Hawthorne, qui fait partie de la zone métropolitaine de Los Angeles, a demandé à la société Boring (la société dirigée par Musk en charge du projet) de retirer le tube inactif, qui, selon elle, était un obstacle pour les piétons et les automobilistes.
Il a été rapporté que la zone où se trouvait autrefois le prototype sera désormais convertie en places de stationnement pour les employés de SpaceX.
–Sean Goulding Carroll
Renault se réorganise vers l’avenir électrique
Le constructeur automobile français Renault présentera aux investisseurs mardi 8 novembre sa refonte verte prévue, avec deux spin-offs : une nouvelle unité de véhicules électriques et une filiale d’actifs thermiques et hybrides.
L’industrie exhorte l’UE réticente à rendre les biocarburants avancés obligatoires pour voler
Les législateurs devraient stimuler la production de carburants verts indispensables en insérant des objectifs obligatoires pour les biocarburants dérivés de déchets agricoles et forestiers dans la prochaine loi européenne sur le carburéacteur vert, a déclaré l’industrie des biocarburants à la Commission européenne.
La nouvelle réglementation européenne sur les batteries lui donnera-t-elle la pole position ?
Le prochain règlement de l’UE sur les batteries vise à positionner le bloc comme un acteur majeur de la chaîne de valeur mondiale des batteries. Malgré les points positifs, il reste encore des domaines à résoudre avant que la législation ne devienne loi, écrivent Abhishek Gupta et Maya Ben Dror du Forum économique mondial et Tilmann Vahle de Systemiq Munich.
Les biocarburants avancés sont essentiels à la transformation verte des transports
Les biocarburants avancés fabriqués à partir de déchets n’ont pas d’impact sur l’utilisation des sols, ce qui en fait un moyen idéal pour décarboner le parc automobile actuel et les modes de transport inadaptés à l’électrification, écrit Nicholas Ball, PDG de XFuel.
L’industrie automobile finlandaise propose des mesures pour lutter contre la hausse des prix de l’essence
Une proposition de mesures proactives contre la hausse attendue des prix de l’essence a été dévoilée par l’Association de l’industrie automobile de Finlande, une organisation des importateurs de voitures et de l’industrie automobile du pays.
[Edited by Alice Taylor]
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