Cody Francis est entré dans le monde du véhicule électrique après une carrière dans le marketing. Il est dans la position envieuse de profiter d’un revenu de ses autres entreprises qui lui permet de suivre sa passion pour les véhicules électriques. J’ai récemment interviewé Cody pour cet article. « Destination EV Charging est une entreprise que nous avons créée après l’achat d’une Tesla. Ayant une formation dans le tourisme et en particulier dans les circuits régionaux, j’ai vu l’opportunité de fournir des solutions de recharge commerciales rentables. L’objectif principal est de faire en sorte que les destinations touristiques régionales soient confortablement accessibles aux conducteurs de véhicules électriques. Les conducteurs de VE préféreront toujours un lieu qui a pris en compte leurs besoins. Avec la croissance du marché des véhicules électriques, les propriétaires de sites accueillent lentement ce nouveau créneau en pleine croissance.
« Nous sommes une entreprise détenue et exploitée localement qui vous offrira un service sans pareil. Rendu possible par notre fournisseur préféré NoodoeEV, qui a une représentation internationale incroyable.
“Une conversation avec Dennis de ‘The Manor’ sur le mont Tamborine a été intéressante lorsqu’il m’a demandé si je lui fournissais une unité, ne la fournirais-je pas ensuite aux autres sites locaux. « Je ne serai pas spécial », a déclaré Dennis, auquel j’ai répondu, « alors imaginez que vous êtes le seul dans la région à ne pas en avoir. » J’ai ensuite expliqué en quoi cela ressemble beaucoup à l’adoption des eftpos pour les entreprises. »
L’installation du chargeur s’est poursuivie.
Destination EV Charging s’installe pour la première fois au Manoir. Photo gracieuseté de Cody Francis.
Cody lui-même aime conduire un véhicule spécial. Cependant, les Tesla Model 3 devenant si courantes sur la montagne, il a hâte de conduire le Cybertruck qu’il a commandé lorsqu’il arrivera sur nos côtes. Alors il sera vraiment spécial.
Cody et DEVC sont la raison pour laquelle nous avons pu accéder au chargeur Noodoe au Manoir. Je lui ai posé des questions sur son approche des lieux. Cody possède une société de marketing à Nerang, près de la Gold Coast dans le Queensland. L’approche initiale d’une cave, ou d’un hôtel, etc., se fait par un appel téléphonique.
Il met son produit sous le nez de ceux qui en profiteront. « Qu’est-ce que ça m’apporte ? », demandent-ils. De nombreux exploitants de sites ne voient pas encore le besoin. Cependant, après le premier contact, ils commencent à remarquer le nombre de véhicules électriques sur la route et leur nombre augmente rapidement. Cody sensibilise les propriétaires de salles à un problème dont ils ignorent l’existence, puis propose une solution d’un bon rapport qualité-prix. Les clients qui conduisent un véhicule électrique iront là où ils pourront se recharger.
Lorsque nous voyageons, Majella et moi profitons de chaque occasion pour nous engager dans la gestion des stations et les alerter des besoins à venir d’une population de véhicules électriques en constante augmentation – comme nous l’avons fait à Windang avec des résultats surprenants. J’encourage nos lecteurs à faire de même.
Cody a partagé avec moi une partie de son modèle de vente. Il est évidemment un maître de l’argumentaire de vente….
« Nous offrons la possibilité d’apporter un produit d’entraînement EV à votre établissement. Il n’utilise pas plus d’énergie qu’un climatiseur sur une unité monophasée de 7 kWh. La plupart des propriétaires de sites ne sont pas des électriciens – nous devons donc répondre à leurs préoccupations concernant l’équilibre de la charge et une alimentation électrique adéquate. Arran de ReGen EV peut faire les installations, ou ils peuvent utiliser leurs propres électriciens.
L’objection principale est : « Est-ce que j’en ai encore vraiment besoin ? » Dennis travaillait dans le commerce de détail lorsque les machines EFTPOS sont arrivées et il se souvient de la résistance au changement à cette époque. Il considère les véhicules électriques comme la nouvelle machine EFTPOS. « Je ne vais pas payer 2000 $ pour une machine – les gens utiliseront toujours de l’argent liquide! » Les détaillants se sont opposés au coût de 1,7 % des banques pour l’utilisation d’EFTPOS. Finalement, la commodité et les mathématiques l’ont emporté. Les véhicules électriques sont aussi les nouveaux téléphones intelligents — un appareil qui offre une commodité et une solution aux besoins des gens, des besoins qu’ils ignoraient auparavant. Je me souviens de la controverse sur l’iPhone – qui peut oublier les vidéos prétendant montrer un ensemble de téléphones explosant un œuf. Maintenant, ils sont omniprésents, comme les machines EFTPOS.
Sur une note plus légère, Cody a partagé avec moi certaines des façons dont il traite les objections du grand public. Il a un esprit vif et un répertoire étendu. J’espère qu’il pourra se joindre à nous pour certains des événements EV à venir dans la seconde moitié de cette année.
Profitez de la vue vers l’ouest depuis le mont Tamborine. Photo gracieuseté de Cody Francis.
« Ah, les voitures électriques ? Avez-vous été dans un? Non? Alors vous préférez croire ce que les compagnies pétrolières vous disent ? Qu’en est-il du recyclage de ces grosses batteries ? Vous utilisez des téléphones, des ordinateurs portables, etc. depuis toutes ces années. Recyclez-vous les batteries ? Recyclez-vous l’huile de votre voiture ? Vous rendez-vous compte que les compagnies pétrolières pourraient fixer le prix de l’essence à 5 $ le litre et qu’il n’y a rien que vous puissiez faire à ce sujet. Pour la première fois dans l’histoire, nous avons une option plus propre, moins chère et plus rapide. Ma voiture me permet d’économiser 400 $ par mois en carburant, peut être mise à jour en direct via un logiciel et est très amusante à conduire.
Cody dit : « Contrer la résistance est la partie la plus facile. Certains disent qu’Elon est fou, pourquoi lui achèteriez-vous une voiture ? Je dis, devrions-nous plutôt nous ranger du côté des milliardaires de Shell et Chevron ? » Cody utilise son sens de l’humour pour désarmer et éduquer.
Parfois, Cody doit conduire son SUV diesel sur un site d’installation, et les gens se plaignent. Il explique qu’il ne peut pas sortir sa Tesla car la cave/l’hôtel/le complexe n’a pas de chargeur. Il est d’accord avec les détracteurs qui disent qu’il n’y a pas assez d’infrastructures de recharge. « Je travaille là-dessus ! »
L’ironie de devoir utiliser un VUS à combustible fossile pour se rendre à une installation de borne de recharge pour VE. Photo gracieuseté de Cody Francis.
Cody pense que les conducteurs de véhicules électriques peuvent discerner la valeur. Ils sont préoccupés par la santé. Ils ont également un revenu disponible plus élevé parce qu’ils économisent beaucoup sur le carburant. Les conducteurs de VE réfléchissent à des solutions pour l’environnement. Leur besoin n’est pas désespéré – ils peuvent toujours se brancher sur une prise de courant n’importe où. Cody aimerait le rendre plus pratique.
Il s’attend à ce que Destination EV Charging soit rentable dans quelques années. Après tout, il n’a été lancé que juste avant Noël 2022. Actuellement, il fournit de nombreux devis et s’attend à une augmentation des installations au cours du mois prochain. En attendant, il s’amuse et aime faire partie de la rEVolution.