Les 18 véhicules utilisés lors de l’entraînement au tir ont échoué en décembre.
(Photo: dpa)
Berlin D’ici la fin de cette semaine, il devrait être clair pourquoi les 18 véhicules de combat d’infanterie Puma déployés ont échoué lors d’un entraînement au tir en décembre. La ministre de la Défense Christiane Lambrecht (SPD) a fixé ce délai pour l’industrie. Après cela, elle veut décider comment procéder avec le système d’arme développé conjointement par Rheinmetall et Krauss-Maffei Wegmann (KMW) dans la Bundeswehr.
Comme le Handelsblatt l’a appris des cercles familiers avec les événements, 17 des 18 chars défectueux ont maintenant été réparés. Dans certains cas, il ne s’agissait que de dommages mineurs qui pouvaient être facilement réparés. Dans certains cas, il y avait aussi des erreurs de fonctionnement. Un soldat a tenté d’éteindre des câbles fumants avec un extincteur à poudre, ce qui a provoqué des dégâts importants, ont indiqué des sources.
Après la série d’échecs de chars en décembre, le commandant de la 10e division Panzer, le général de division Ruprecht von Butler, a contacté le ministre de la Défense Lambrecht. La Panzergrenadierbrigade 37, qui relèvera de la division, jouera un rôle clé dans le rôle de leadership de l’Allemagne au sein de la force opérationnelle VJTF de l’OTAN au cours de l’année prochaine.
En fait, les véhicules blindés de transport de troupes Puma devraient également être utilisés dans le cadre de la mission VJTF. Après la série de pannes, le ministère de la Défense et les forces armées allemandes ont initialement décidé d’utiliser à la place le véhicule de combat d’infanterie Marder, âgé d’environ 50 ans, si nécessaire.
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Lambrecht a également suspendu le projet de modernisation des Pumas qui avaient déjà été livrés à la Bundeswehr, même si le Comité de la défense avait déjà approuvé 850 millions d’euros pour cela. La commande de 50 Pumas supplémentaires a été initialement mise en attente.
L’inspecteur de l’armée est optimiste quant à l’avenir des véhicules de combat d’infanterie Puma
La Bundeswehr possède un total de 350 véhicules, qui comptent parmi les véhicules blindés de transport de troupes les plus modernes au monde. Parmi ceux-ci, 42 ont le statut technique qui répond aux exigences de la VJTF, y compris ceux qui ont échoué en décembre. La variante VJTF, qui diffère considérablement de la version de base dans les détails, n’est disponible pour l’armée que depuis début 2020. Les soldats n’ont donc qu’une expérience limitée avec les chars jusqu’à présent.
Les troupes doivent pouvoir compter sur des systèmes d’armes robustes et fiables au combat.
(Photo: dpa)
Avant la série de pannes de décembre, le Puma, que l’inspecteur général des forces armées allemandes avait certifié en février 2021 comme étant tactiquement prêt au combat, s’était révélé largement fiable. Lors du déploiement, il y a eu « principalement des hauts », comme lors de l’avant-dernier tour au centre d’entraînement cible en septembre 2022, et « quelques bas, comme en décembre », a déclaré l’inspecteur de l’armée, le lieutenant-général Alfons Mais.
En collaboration avec l’industrie, il a été possible de préparer avec succès le Puma pour une utilisation VJTF. La modernisation, combinée à l’expérience croissante des troupes, donne des raisons d’être optimiste quant à la capacité du Puma à faire ses preuves dans la Bundeswehr. Avec ces déclarations, Mais a également réagi aux informations selon lesquelles le Bureau fédéral d’audit avait mis en garde contre l’achat de véhicules blindés de transport de troupes Puma supplémentaires parce que le système d’arme n’était pas « techniquement mature ».
Le ministère de la Défense a récemment déclaré que le Puma devrait se montrer stable au-delà des réparations en cours. Les troupes doivent pouvoir compter sur le fait que les systèmes d’armes sont robustes et fiables même au combat.
Un porte-parole a déclaré mercredi que lorsque l’analyse des dégâts sera disponible, « tout le monde se penchera dessus ensemble et verra comment ça se passe ». Une discussion technique pourrait avoir lieu début janvier avec des représentants de l’industrie, de la Bundeswehr et du ministère.
La porte-parole de la politique de sécurité des Verts, Sara Nanni, a souligné que le chef du département Lambrecht avait raison de mettre la pression. « Si de tels dommages se produisent peu de temps avant une VJTF importante, vous devez le prendre très au sérieux », a-t-elle déclaré au Handelsblatt. « Ça n’aurait pas dû en arriver là. »
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