E-scooter dans le test : Le Niu KQi3 Max est quelque chose pour les adultes

1. Première impression : rien ne vacille ou ne claque ici

2. Le premier tour

3. Freinage, autonomie et récupération

4. L’application fournit un antidémarrage

5. Nous avons également remarqué que

6. Conclusion

Peut-être avez-vous pris goût à la location d’un e-scooter ou êtes-vous à la recherche d’un scooter électrique chic et bien conçu pour les trajets quotidiens au travail, à emporter dans le mobil-home ou dans les transports en commun.

Le marché compte différents scooters électriques, qui sont souvent proposés à des prix particulièrement bas. Au prix de 999 euros, le Niu KQi3 Max n’est pas une aubaine, pas un modèle du « bas de gamme ». En retour, il essaie de marquer des points avec une fabrication de haute qualité, un bon confort de conduite, une longue autonomie et des caractéristiques contemporaines. Spoiler : ça marche. Les données techniques les plus importantes en un coup d’œil :

• Moteur puissant avec une puissance nominale de 450 watts
• Puissance maximale : 900 watts
• Batterie d’une capacité de 608 wattheures
• Autonomie promise de 65 kilomètres
• Poids avec batterie : 21,1 kilogrammes
• Poids maximum du conducteur de 120 kilogrammes
• Vitesse maximale : 20 km/h
• freins à disque
• Récupération (récupération d’énergie de freinage)
• 4 modes : E-Save, Sport, Personnalisé, Piéton
• Antidémarrage électronique
• Connexion à l’application
• Mises à jour en direct

Première impression : rien ne vacille ou ne claque ici

Le constructeur chinois Niu (à ne pas confondre avec le constructeur de voitures électriques NIO, également chinois) a été fondé en 2014 par deux anciens employés de Xiaomi. Dans ce pays, NIU est jusqu’à présent principalement apparu avec ses e-scooters. Mais le constructeur propose également des scooters électriques avec une vitesse maximale de 20 km/h autorisée par la loi en Allemagne.

En tant que petit véhicule électrique, le Niu Scooter est soumis à une assurance obligatoire. Il y a un endroit approprié sur l’enjoliveur de roue arrière pour fixer une petite plaque d’immatriculation d’assurance.

Avec un prix d’un peu moins de 1 000 euros, le modèle d’essai appartient à la classe premium parmi les e-scooters actuellement disponibles. Vous pouvez le voir dans le véhicule, vous pouvez le sentir juste après le déballage. Si vous le voulez moins cher : La série KQi3 commence avec le KQi3 Sport à 699 euros. Notre e-scooter vous est livré presque entièrement pré-assemblé dans une grande boîte. Tout ce que vous avez à faire est de retirer le matériel d’emballage, de visser le guidon, d’installer une application, de vous connecter et c’est parti. Une question de minutes.

Mais d’abord, faisons le tour du véhicule. Le poids de plus de 20 kilogrammes promet ce que la première impression contient : le NIU KQi3 Max est parfaitement traité, est plein et visuellement attrayant devant nous. Quiconque peut prévoir devoir transporter fréquemment le scooter électrique dans les escaliers devrait rechercher un autre modèle plus léger.

E-Scooter Niu KQi3 Max – photos de l’essai routier

Le large guidon se replie en un clin d’œil puis s’enclenche dans une boucle sur le garde-boue arrière. Mais le poids élevé tire un peu sur le bras lors du transport. De nombreux vélos électriques pliants sont plus légers.

Le premier tour

L’e-scooter est programmé en usine de sorte qu’il doit d’abord être « rodé ». Moyens : la vitesse et la puissance sont réduites afin que vous puissiez vous faire une idée du scooter. Une mesure sensible qui se désactive automatiquement avec un bip après avoir parcouru 200 mètres. Ensuite, vous pouvez appeler la performance complète.

Comme d’habitude avec les scooters électriques, le Niu n’accélère qu’après l’avoir poussé avec un coup de pied initial rapide. Ensuite, vous donnez de l’électricité à l’aide d’un interrupteur à glissière et vous vous mettez en mouvement avec la puissance du moteur. Avec ses 450 watts (puissance maximale de 900 watts), le moteur vous pousse puissamment jusqu’à la vitesse maximale autorisée de 20 km/h.

La répartition de puissance est harmonieuse. Même sur une pente de 10%, nous pouvons nous arrêter et continuer après un court moment. Cependant, la vitesse de pointe chute à 17 km/h. La vitesse maximale est maintenue en descente – à plus de 21 km/h, elle n’avance pas même au démarrage.

Nous aimons particulièrement la conduite silencieuse. En général, la conduite d’un tel scooter est très confortable et silencieuse. Le KQi3 Max est un vrai planeur, un gentleman parmi les e-scooters. Les pneus tubeless identiques (241 x 64 millimètres) contribuent au confort, pour lequel la conduite sur gravier et chemins forestiers n’est pas un problème. Il n’y a pas de suspension à l’arrière ou à l’avant. Ils ne nous ont pas manqué non plus.

Freinage, autonomie et récupération

Le scooter de test propose non seulement différents modes de conduite (la vitesse de pointe peut être limitée, par exemple), mais également différents niveaux de récupération d’énergie au freinage (récupération). Ensuite, lorsque vous fermez l’accélérateur, le frein moteur s’enclenche automatiquement jusqu’à ce qu’il s’arrête.

Subjectivement, la différence entre « faible », « moyen » et « fort » est très faible. Nous étions toujours sur la voie « forte ». L’affichage, qui n’est pas toujours clairement lisible à la lumière du soleil, ne révèle aucune information sur la quantité d’électricité générée par le frein moteur.

Attention : Les deux freins à disque, qui peuvent être activés par une traction par câble, s’agrippent avec véhémence. En règle générale, vous n’en avez besoin que dans des cas exceptionnels. Cependant, si vous tirez sur les deux poignées de frein sous le choc, vous devez vous attendre à ce que les roues se bloquent rapidement.

Lors de notre test, nous pouvons approximativement confirmer l’autonomie de 65 kilomètres promise par le constructeur avec une batterie complètement chargée. Il faut prévoir au moins sept heures de charge sur prise. La pile ne peut être remplacée que lors d’une visite à l’atelier.

L’application fournit un antidémarrage

Le scooter Niu peut être connecté au smartphone via Bluetooth, l’application associée est disponible pour Android et iOS. Nous l’avons testé en combinaison avec un iPhone 14 Pro Max. L’appairage ne s’est pas toujours bien déroulé.

Grâce à l’application, vous pouvez voir les trajets que vous avez effectués, ajuster votre vitesse (max. 20 km/h) et avoir accès à l’état de la batterie et aux statistiques liées à vos trajets.

L’antidémarrage activé électroniquement est particulièrement pratique. Bien que les voleurs puissent toujours emporter le scooter, les roues sont bloquées en permanence, la conduite n’est donc pas possible. Nous vous recommandons également de sécuriser le scooter électrique avec un cadenas.

Nous avons également remarqué que

• Le KQi3 Max a une béquille latérale pratique. Cependant, le fabricant n’a pas réussi à intégrer ici une butée de sécurité. Une conduite potentiellement dangereuse avec la béquille baissée est possible.
• Il en va de même pour la charnière massive qui permet de rabattre le guidon. Il est possible de conduire avec la charnière ouverte, ce qui constitue un autre danger potentiel pour la sécurité.

NIU KQi3 Max

notation éditoriale 8.9 évaluations des lecteurs

101 avis

conception et traitement

9.0

équipements et composants

9.0

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NIU KQi3 Max : Les meilleures alternatives

Vous n’êtes pas d’accord ? Vous cherchez des alternatives adaptées ? Vous trouverez ci-dessous les meilleures alternatives NIU KQi3 Max. Vous pouvez trouver une liste encore plus complète dans notre aperçu des scooters électriques.