La poussée pour de nouveaux véhicules électriques attrayants a récemment pris un élan considérable. Les prochaines années verront un déploiement de véhicules électriques dans tous les segments automobiles populaires, augmentant la concurrence et diminuant les prix. Pour le moment, cependant, les coûts de développement des véhicules tout électriques restent élevés et la plupart des nouveaux ajouts sont à des prix bien supérieurs aux modèles à essence équivalents.
Cela signifie que la liste des véhicules électriques économiques n’est pas encore longue, mais elle comprend une poignée de voitures à partir de moins de 40 000 $.. Edmunds a rassemblé une liste de cinq options abordables pour 2023 triées par prix. Certains de ces modèles seront en outre éligibles aux crédits d’impôt fédéraux qui nécessitent désormais un assemblage et un approvisionnement en pièces américains.
CHEVY BOLT EV En tant que pionnier du paysage des véhicules électriques de production de masse en 2017, le Chevy Bolt EV s’est attaqué à l’anxiété de l’autonomie et à l’abordabilité dans un ensemble pratique. La version mise à jour introduite l’année dernière ajoute une ambiance intérieure plus attrayante tout en conservant une gamme compétitive et des performances dynamiques.
Le Bolt EV n’est pas parfait, avec une conduite ferme et un petit espace de chargement, mais c’est maintenant le véhicule électrique le moins cher pour 2023 grâce à une énorme baisse de prix. Nous avons également prouvé que la Bolt EV peut parcourir 278 miles avec une seule charge, dépassant de 19 miles sa portée estimée par l’EPA. Si la carrosserie à hayon n’est pas attrayante, Chevy propose également une version de type SUV, la Bolt EUV, qui a plus d’espace intérieur. Les modèles Bolt achetés avant mars devraient être admissibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. Prix de départ : 27 495 $
FEUILLE DE NISSAN La Nissan Leaf de première génération était une voiture originale avec une autonomie courte qui attirait les premiers utilisateurs et ceux qui espéraient profiter des incitations, mais le modèle actuel est beaucoup plus agréable à regarder et vante une autonomie respectable.
Nous aimons la Leaf pour sa conduite silencieuse et confortable et ses nombreuses caractéristiques de série. La charge rapide ne sera pas toujours possible grâce à la conception de port moins populaire de la Leaf. La version S d’entrée de gamme est également limitée à seulement 149 miles d’autonomie. Mais le test d’Edmunds dans le monde réel du modèle SV Plus qui a une plus grande batterie a abouti à une distance utile de 237 miles. Les modèles Nissan Leaf achetés avant mars devraient être admissibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. Prix de départ : 29 135 $
MINI COOPER SE La Mini Cooper SE est une version entièrement électrique de la Cooper Hardtop 2 Door régulière. Être basé sur une Mini ordinaire offre certains avantages. C’est amusant à conduire et un jeu d’enfant pour s’adapter aux espaces de stationnement étroits. C’est aussi chic comme seule une Mini peut l’être. Mais il y a aussi des inconvénients. Plus important encore, la Cooper SE a un coffre et une banquette arrière minuscules, ce qui en fait le véhicule électrique le moins pratique de notre liste.
Les acheteurs doivent également être conscients que la gamme Cooper SE est assez limitée. Sa portée de 114 miles citée par l’EPA est un peu inférieure à celle de certains concurrents, bien qu’Edmunds ait réussi à en parcourir 150 miles en conduite réelle. Si l’espace et la distance ne sont pas des contraintes majeures, le divertissement de conduite quotidien de la Cooper SE pourrait en valoir la peine. Prix de départ : 35 220 $
HYUNDAI KONA ÉLECTRIQUE Le Kona Electric est l’un des petits véhicules électriques préférés d’Edmunds. Bénéficiant d’une cabine bien équipée, d’une dynamique agile et d’une conduite composée, le Kona Electric offre un excellent rapport qualité-prix pour moins de 35 000 $. Nous avons également été agréablement surpris par la portée réelle du Kona EV de 308 miles, qui dépasse sa cote EPA d’environ 50 miles.
Les inconvénients incluent un siège arrière serré et un manque de disponibilité dans les 50 États. Mais soutenu par une longue période de garantie et une excellente qualité de construction, le multisegment électrique de Hyundai est plus facile à vendre que certains de ses concurrents. Prix de départ : 34 885 $
VOLKSWAGEN ID.4 Le premier véhicule entièrement électrique de Volkswagen entame sa troisième année modèle pour 2023. Quelle que soit la version ou la taille de la batterie, l’ID.4 offre un espace de chargement et de passagers impressionnant, des fonctions d’aide à la conduite de série utiles et une conduite en douceur. Les acheteurs, cependant, pourraient trouver les commandes de la cabine de l’ID.4 frustrantes et les plastiques suffisants pour se sentir bon marché.
La nouvelle version S d’entrée de gamme est évaluée à 209 milles d’autonomie et la variante à propulsion arrière la plus longue est évaluée à 275 milles. Notre test dans le monde réel du modèle à propulsion arrière a renvoyé 287 miles sur une seule charge. Grâce à la nouvelle production basée aux États-Unis, les modèles ID.4 2023 achetés avant mars devraient être éligibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. Prix de départ : 40 290 $
EDMUNDS DIT : Les années à venir devraient entraîner une baisse des prix des véhicules électriques, car les coûts des pièces et de développement commencent à diminuer. Cela conduira à une plus grande concurrence et à une adoption accrue de cette technologie en plein essor.
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Cette histoire a été fournie à l’Associated Press par le site automobile Edmunds. Miles Branman est contributeur chez Edmunds et est sur Twitter