Éliminer les obstacles à l’adoption des véhicules électriques en Australie

Les conversations fréquentes avec le grand public montrent leurs véritables préoccupations concernant l’achat d’un véhicule électrique. L’un des obstacles les plus courants à l’adoption des véhicules électriques est le manque d’infrastructures de recharge. Ceux d’entre nous qui conduisent des véhicules électriques savent que la plupart des recharges ont lieu à la maison. J’ai surpris de nombreux demandeurs en faisant sauter le frunk et en leur montrant mon câble de charge – « Je peux le brancher n’importe où… comme un grille-pain ! » Ensuite, nous avons la conversation un peu plus compliquée sur le temps que cela prend et combien cela coûte. Cela conduit à plus de surprises, en particulier en ce qui concerne les coûts. Bien moins cher que prévu.

Mais que se passe-t-il si vous êtes à court de charge sur l’autoroute ? Tout d’abord, la voiture vous incitera à ne pas le faire. Deuxièmement, la plupart des services de sauvetage automobile en Australie (comme NRMA en Nouvelle-Galles du Sud et RACQ dans le Queensland) ont la capacité de recharger les véhicules (et le font depuis un certain temps). J’explique les dangers de laisser les électrons sales au bas de la batterie envahir le moteur électrique et le bloquer. Certains comprennent la blague, d’autres non.

Les infrastructures de recharge augmentent rapidement dans tous les États australiens. Bien sûr, Tesla est le leader, avec 51 sites actifs hébergeant plus de 260 bornes de recharge rapide CC actives. D’ici 12 mois, 20 nouveaux sites seront ajoutés, parsemant la côte. Un récent rapport sur l’état des véhicules électriques du Electric Vehicle Council of Australia a révélé qu’il y avait 2 147 bornes de recharge dans le pays, avec 3 699 chargeurs individuels dans toute l’Australie en juin 2022. Ce nombre a doublé au cours des 2 dernières années. Parmi ceux-ci, 366 ont une charge rapide ou ultrarapide.

Le rapport note qu’il y a eu des problèmes de fiabilité de l’infrastructure de recharge en raison de la perturbation de la chaîne d’approvisionnement mondiale (COVID, guerre) et du manque de budgétisation pour la maintenance. La réparation d’un chargeur cassé peut prendre plus de temps que prévu, et s’il n’y a qu’un seul chargeur à un endroit, les conducteurs de VE peuvent rencontrer des inconvénients. « Sur les 363 emplacements de recharge rapide et ultrarapide actuellement déployés, 257 d’entre eux (70 % des emplacements) ont un seul chargeur de VE en service. »

Maintenant, avec de plus en plus de déploiements de systèmes de recharge dans toute l’Australie, les obstacles à l’adoption des véhicules électriques ont pratiquement disparu. Outre l’ignorance et la désinformation, le seul obstacle auquel les Australiens sont actuellement confrontés est le coût d’achat initial. Je m’attends à ce que cela soit supprimé l’année prochaine avec des importations moins chères atteignant nos côtes.

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