L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) enquête sur environ 1,3 million de camions Ford F-150 en raison de préoccupations de sécurité liées à des rétrogradages brusques signalés par des conducteurs. Les modèles concernés, fabriqués entre 2015 et 2017, pourraient décélérer de manière imprévisible, créant un risque d’accidents. Ford collabore avec la NHTSA, qui a déjà examiné des incidents similaires dans le passé. D’autres modèles Ford sont également sous enquête pour des problèmes de puissance.
Enquête de la NHTSA sur les Camions Ford F-150
L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a récemment ouvert une enquête concernant près de 1,3 million de camions Ford F-150, en réponse à des préoccupations de sécurité soulevées par de nombreux utilisateurs.
Cette évaluation préliminaire a été lancée après que 138 conducteurs ont rapporté des problèmes potentiels sur des modèles fabriqués entre 2015 et 2017. Les allégations concernent des cas où certains véhicules rétrogradent brusquement en première vitesse, surprenant ainsi les conducteurs, peu importe leur vitesse actuelle.
Un représentant de Ford a indiqué à Reuters que l’entreprise collaborait pleinement avec la NHTSA dans le cadre de cette enquête.
Importance de l’Enquête pour les Utilisateurs
Les camions de la série F de Ford sont les plus populaires aux États-Unis. Selon Statista, environ 732 139 unités ont été vendues en 2024, consolidant leur position de camion le plus vendu pour la 48e année consécutive. Ce chiffre surpasse largement celui du Chevrolet Silverado, qui s’est vendu à 542 517 unités l’année précédente.
Les préoccupations liées aux F-150 proviennent d’allégations selon lesquelles ces véhicules peuvent décélérer brusquement en rétrogradant à des vitesses inférieures, sans intervention du conducteur, ce qui pourrait présenter un danger majeur, surtout à grande vitesse. Par exemple, un conducteur du Ohio a rapporté un incident en 2023 où son F-150 de 2016 est passé automatiquement de la 6e à la première vitesse à 70 miles par heure, presque le projetant à travers le pare-brise.
D’autres propriétaires ont également signalé que leurs roues arrière se bloquaient de manière inattendue lors des changements de vitesse, entraînant des dérapages et une perte temporaire de contrôle du véhicule. Heureusement, aucune blessure n’a été signalée en lien avec ces plaintes, selon la NHTSA.
Cette enquête s’inscrit dans une série d’examens précédents par la NHTSA concernant les problèmes de rétrogradage des F-150. En juin de l’année dernière, Ford avait rappelé plus de 500 000 camions de 2014 après des signalements de rétrogradage inattendu. De plus, des cas de blocage des roues arrière avaient également été mentionnés, avec deux blessures et un accident potentiellement associés à ce problème.
Ford avait déjà effectué un rappel de 153 000 modèles F-150 en 2016 pour traiter des problèmes similaires sur des véhicules de 2011 et 2012. D’autres enquêtes avaient été ouvertes en 2017 et 2019, élargissant les modèles concernés à ceux de 2013.
Actuellement, d’autres modèles Ford, notamment certains SUV Bronco Sport et camions Maverick, sont également sous enquête pour des pertes de puissance soudaines. Les Ford Expeditions sont examinés pour un problème potentiel lié à un mécanisme de ceinture de sécurité qui se resserrerait de manière imprévisible.
En 2022, le constructeur a également été condamné à une amende de 165 millions de dollars en raison de la gestion d’un rappel distinct lié à des caméras de recul défectueuses.
La NHTSA a déclaré sur son site web : « Le Bureau des enquêtes sur les défauts (ODI) a reçu 138 plaintes de consommateurs concernant des véhicules Ford F-150 des années modèles 2015-2017, alléguant un rétrogradage de transmission inattendu et non demandé à une vitesse inférieure tout en circulant à des vitesses d’autoroute sans avertissement. » Elle a également précisé que ce type de rétrogradage pourrait entraîner une décélération rapide, augmentant ainsi le risque d’accidents.
À l’avenir, la NHTSA procédera à une évaluation préliminaire pour déterminer si une analyse d’ingénierie complète est nécessaire, ce qui pourrait éventuellement conduire à un rappel de ces véhicules.