[ad_1]
Les exportations devraient avoir chuté de 2,4 %, mais la baisse se situe dans les limites des fluctuations normales.
(Photo: dpa)
Berlin Selon une étude, la vague corona record en Chine n’a pas encore entraîné d’effondrement du commerce extérieur. Selon l’indicateur publié vendredi par l’Institut de Kiel pour l’économie mondiale (IfW), les importations vers la République populaire ont même augmenté de 4,8 % en décembre.
Les exportations devraient avoir chuté de 2,4 %, mais la baisse se situe dans les limites des fluctuations normales. « Globalement, le commerce mondial se stabilise, ce qui est un bon signe étant donné les craintes persistantes d’une récession », a déclaré Vincent Stamer, expert en commerce d’IfW.
« L’économie chinoise pourrait bénéficier d’un coup de pouce positif grâce à la levée de la politique zéro-Covid dans les mois à venir. » Pékin a mis fin à la stricte politique zéro-Covid. Selon les experts, une onde corona menace des centaines de millions de personnes infectées – et des millions de morts.
Selon les informations, cependant, le refroidissement de l’économie mondiale laisse des traces claires dans le commerce maritime. Depuis le début de 2022, le nombre de conteneurs expédiés a considérablement diminué, passant de plus de 14 millions à actuellement un bon 13 millions.
Top jobs du jour
Trouvez les meilleurs emplois maintenant et
être prévenu par email.
Le calcul de l’IfW est basé sur les données mondiales de position des navires en temps réel en haute mer et dans plus de 1200 ports, l’utilisation des porte-conteneurs est mesurée sur la base du tirant d’eau.
Plus de porte-conteneurs en Russie
En mer Rouge, la route commerciale maritime la plus importante entre l’Europe et l’Asie, le volume de fret est actuellement inférieur de 17 % au niveau d’avant le déclenchement de la pandémie de corona. « L’écart s’explique non seulement par une activité commerciale réduite, mais aussi par le fait que les exportateurs se sont probablement tournés vers des options de transport alternatives, telles que les trains de marchandises, compte tenu de la forte hausse des taux de fret et de la faible ponctualité », explique l’institut.
Selon les informations, davantage de porte-conteneurs internationaux accostent à nouveau en Russie. Les importations de marchandises dans le port de Novorossiysk sur la mer Noire et dans le port pacifique de Vladivostok, près de la Chine, sont revenues au niveau d’avant la guerre d’agression de la Russie contre l’Ukraine.
« Cependant, cela ne devrait pas pouvoir compenser la perte des importations occidentales », estime l’IfW. « À peine un porte-conteneurs accoste dans le port de Saint-Pétersbourg, qui est crucial pour le commerce avec l’UE. »
Suite: La perte de prospérité – ce que la crise coûte à l’Allemagne
[ad_2]
Source link -48