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Alors que le drame du plafond budgétaire de Red Bull gronde à Austin, Fernando Alonso a souligné que l’exploitation des zones grises n’a rien de nouveau en Formule 1.
Le sujet de la violation du plafond des coûts de Red Bull en 2021 a continué d’être un sujet de discussion brûlant alors que la Formule 1 arrive à Austin pour le Grand Prix des États-Unis.
L’équipe autrichienne ayant commis une infraction mineure au plafond, il appartient maintenant à la FIA de créer un précédent en infligeant pour la première fois une sanction pour manquement financier.
Max Verstappen de Red Bull a remporté le premier de ses titres Pilotes en 2021, ce qui signifie que cet exploit pourrait être en danger car la FIA a la possibilité de déduire des points de championnat.
Mais, bien qu’il s’agisse du premier exemple d’une équipe qui dépense trop à l’ère du plafonnement des coûts, Alonso a expliqué que ce n’est pas la première fois qu’une équipe se promène dans une zone grise du règlement pour goûter à la gloire du titre, d’autres équipes rattrapent alors leur retard. ou une interdiction d’entrer pour combler l’échappatoire.
Revenant à ses jours Ferrari, Alonso s’est retrouvé à trois reprises comme le challenger le plus proche de Sebastian Vettel et Red Bull lors de leur période dominante de 2010 à 2013, Alonso finaliste de Vettel en 2010, 2012 et 2013.
Quatre points en 2010, puis trois en 2012 ont été les belles marges par lesquelles Vettel a battu Alonso au titre au cours de ces saisons.
« Cela a toujours fait partie de la F1 », a-t-il déclaré aux journalistes du Circuit of The Americas.
« C’est une nouvelle chose que nous avons mise en place récemment, le plafonnement des coûts, mais il y avait toujours des choses aérodynamiques que vous pouviez explorer, des zones grises.
« Et toujours les gens qui ont gagné les championnats, ils ont gagné en exploitant cette zone grise. Et puis les autres équipes copient et elles finissent par atteindre ce niveau ou elles interdisent cette chose qui était autorisée pour une ou deux courses.
Pour étayer son propos, Alonso a mentionné son ancienne équipe Ferrari, qui en 2019 a ralenti après l’introduction de directives techniques liées au moteur au GP des États-Unis.
Un règlement privé a été conclu entre Ferrari et la FIA, ces détails n’ont jamais été rendus publics.
« Ferrari a remporté, je pense, deux courses en 2019 avec quelque chose que nous savions tous n’était pas légal et rien ne s’est passé », a poursuivi Alonso. «Ils ont gardé ces victoires. C’est assez incroyable.
« Imaginez qu’ils aient remporté le championnat en 2019 avec ce moteur. C’est très difficile et nous devons compter sur les personnes qui ont le pouvoir et leur faire confiance.
Verstappen a remporté le titre Pilotes 2022 avec une dernière victoire au Grand Prix du Japon, sa douzième victoire de la saison.
Si Verstappen prenait le drapeau à damier au COTA, il égaliserait le record du plus grand nombre de victoires en course en une saison, détenu conjointement par Vettel et Michael Schumacher.
Lire la suite: Red Bull aurait annulé les plans de conférence de presse pour parler avec la FIA
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