DEARBORN, Michigan (AP) – Ford augmentera la production de six modèles cette année, dont la moitié électriques, alors que l’entreprise et l’industrie automobile commencent à rebondir après la morosité des ventes aux États-Unis en 2022.
Le constructeur automobile a annoncé vendredi qu’il prévoyait de construire davantage de Mustang Mach-E, le SUV Bronco Sport et le petit pick-up Maverick, le pick-up électrique F-150 Lightning et les fourgonnettes pleine grandeur Transit et E-Transit à essence et électriques.
Pour aider à augmenter la production, la société a annoncé l’année dernière qu’elle ajouterait un troisième quart de travail et 1 100 emplois dans son usine de fourgonnettes pleine grandeur à Claycomo, Missouri, près de Kansas City, et 3 200 autres emplois liés à la construction du F-150 Lightning qui est fabriqué à Dearborn, Michigan.
Ford embauchera également un nombre indéterminé de nouveaux travailleurs cette année dans les usines de Cuautitlan et Hermosillo, au Mexique, où sont fabriqués les Mach-E, Maverick et Bronco Sport, selon le porte-parole Said Deep. La vitesse des lignes de production augmentera sous peu pour augmenter la production, avec plus de travailleurs venant plus tard, a-t-il déclaré.
Depuis plus de deux ans, les ventes d’automobiles aux États-Unis sont déprimées en grande partie en raison d’une pénurie de puces informatiques pendant la pandémie de coronavirus. Mais la pénurie de puces s’atténue et les constructeurs automobiles comme Ford commencent à augmenter leur production et à s’approvisionner sur les lots des concessionnaires.
Dans l’ensemble, aux États-Unis, les ventes d’automobiles ont chuté de près de 8 % l’an dernier pour atteindre un peu moins de 14 millions, celles de Ford ayant chuté d’un peu plus de 2 %, selon Autodata Corp. Mais en février, les ventes globales de l’industrie ont augmenté de 9,5 % par rapport au même mois il y a un an, selon LMC Automotive, qui voit ses ventes passer à 15 millions cette année. Les ventes de Ford ont augmenté de près de 22 % en février.
« L’industrie est sur la bonne voie », a déclaré Jeff Schuster, vice-président exécutif de l’automobile pour LMC et Global Data.
Les actions de Ford ont augmenté de 3,6 % dans les échanges de vendredi après-midi, après l’annonce de la production.
Chez le rival de Crosstown, General Motors, l’inventaire des camionnettes pleine grandeur a suffisamment rebondi pour qu’il ferme une usine à Ft. Wayne, Indiana, pendant deux semaines à partir du 27 mars pour le contrôler.
Ford a suspendu la production du F-150 Lightning en février après qu’une batterie a pris feu lors d’un contrôle de qualité avant livraison. Deep a déclaré que le problème de la batterie avait été résolu et que la production reprendrait le 13 mars à un rythme annuel de 150 000.
La production de Mach-E atteindra un taux annuel de 210 000 d’ici la fin de l’année, tandis que la société prévoit d’augmenter la production de Bronco Sport et Maverick de 80 000 véhicules cette année. La production de Transit et E-Transit augmentera de 38 000 cette année.
Les ventes sont en hausse jusqu’à présent cette année pour tous les modèles qui verront leur production augmenter.
Les sauts de production sont une bonne nouvelle pour les consommateurs, qui ont eu de longs délais d’attente pour certains modèles plus populaires et ont été contraints de payer des prix élevés en raison de la forte demande et des pénuries d’approvisionnement.
JD Power a rapporté que le véhicule neuf américain moyen s’est vendu 46 229 $ le mois dernier, un record pour le mois de février.
Mais à mesure que la pénurie de puces s’atténue et que les constructeurs automobiles peuvent en produire davantage cette année, Schuster a déclaré qu’il devrait y avoir une certaine détente des prix, même sur les modèles les plus vendus. « Je m’attendrais à un certain soulagement sur le front des prix », a-t-il déclaré, ajoutant que les prix des autocollants pourraient baisser ou que les constructeurs automobiles pourraient offrir des remises.
Mais il a déclaré que les prix resteraient élevés et ne devraient pas revenir aux niveaux d’avant la pandémie.