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DUNTON, Angleterre — La volonté de Ford d’utiliser des quantités de données générées par ses fourgonnettes et camions – des moteurs aux filtres à huile ou aux plaquettes de frein – pour attirer plus de clients sur le marché européen et américain des véhicules utilitaires se joue sur un écran de 9 mètres de long à son siège social britannique à Dunton, à l’est de Londres.
Lors d’une récente visite de Reuters, cet écran a montré des données en temps réel de 114 000 camionnettes en Grande-Bretagne jusqu’à présent couvertes par le service d’abonnement mensuel FORDLiive de Ford.
Les employés de Ford se concentraient sur les 98,3 % des fourgonnettes en service – et parmi ceux-ci, environ 8 % avaient besoin de réparations assez rapidement ou de toute urgence – mais se concentraient encore plus sur les 1,7 % de véhicules hors service.
Le constructeur automobile américain suit 4000 points de données via des modems qu’il a installés dans tous les véhicules utilitaires depuis 2019 – et peut avertir les clients payants des problèmes de moteur et des éléments de base tels que l’usure des plaquettes de frein, le faible niveau d’huile ou les additifs diesel qui sont peu coûteux à entretenir de manière proactive mais coûteux à réparer s’il n’est pas adressé.
Le constructeur automobile a connecté tous ses concessionnaires britanniques à son système, afin qu’il puisse organiser des réparations et préparer des pièces pour les camionnettes avant qu’elles n’arrivent chez un concessionnaire.
Ford, leader du marché des véhicules utilitaires en Europe et aux États-Unis, a lancé le système en 2021.
Hans Schep, responsable européen de Ford Pro, l’activité véhicules utilitaires de la société, a déclaré qu’il était déjà sur le point d’atteindre les objectifs à long terme d’augmentation du « temps de disponibilité » des véhicules jusqu’à 60 %.
Ford estime que les temps d’arrêt, lorsqu’une fourgonnette est hors service, coûtent en moyenne 600 livres (724 $) par jour et par fourgonnette.
« Cela a déjà changé la donne », a déclaré Schep.
Après un essai réussi en Grande-Bretagne, Ford déploie également le service FORDLiive en Europe continentale et aux États-Unis
Le constructeur automobile s’est davantage concentré sur son activité rentable Ford Pro en Europe que sur les voitures particulières à faible marge du marché de masse.
Ford a récemment annoncé des suppressions d’emplois en ingénierie en Europe, mais continue d’embaucher des experts en logiciels pour ses services de données.
Les données sont un immense champ de bataille pour les constructeurs de véhicules utilitaires et la concurrence ne fera que s’intensifier avec les modèles électriques, qui sont essentiellement des ordinateurs sur roues.
Utiliser des données pour montrer où se trouvent les camionnettes, comment elles consomment du carburant, comment les conducteurs les utilisent ou en abusent, s’ils peuvent sauter une vidange d’huile, mais surtout éviter les temps d’arrêt devient aussi important que les véhicules eux-mêmes.
Il existe également une lutte en cours opposant les assureurs, les sociétés de leasing et les ateliers de réparation automobile aux constructeurs automobiles de l’Union européenne au sujet de l’accès aux données des voitures connectées et des vastes revenus potentiels qu’elles pourraient générer.
« Nous prévoyons de renforcer notre position de leader », a déclaré Ted Cannis, PDG de Ford Pro. « Nous allons avoir beaucoup, beaucoup plus de marchés sur lesquels nous n’étions même pas auparavant. »
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