BERLIN – Ford décidera d’ici la mi-février du nombre d’emplois qui seront supprimés en Europe, a déclaré un porte-parole du syndicat allemand IG Metall.
Les représentants syndicaux rencontreront la direction de Ford samedi pour la prochaine étape des pourparlers, a déclaré le porte-parole d’IG Metall, qui a menacé de perturbation si le constructeur automobile américain supprimait les rôles en Allemagne et dans la région comme on le craignait.
Les chiffres de la direction ont présenté lundi le pire scénario aux travailleurs dans une salle de montage bondée du site de Ford à Cologne, avec jusqu’à 2 500 suppressions d’emplois dans le développement de produits et 700 autres dans l’administration.
Un deuxième scénario était également sur la table, a déclaré le porte-parole, refusant de fournir des détails.
Ford a refusé de commenter, se référant à une déclaration du 20 janvier dans laquelle il a déclaré que le passage à la production de véhicules électriques nécessite des changements structurels et qu’il n’en dira pas plus tant que les plans ne seront pas finalisés.
Le constructeur automobile s’est engagé à proposer une gamme entièrement électrique en Europe d’ici 2030 et ses dirigeants américains ont signalé à plusieurs reprises que les véhicules électriques nécessitent moins de main-d’œuvre.
Son personnel européen a connu pour la dernière fois une vague de suppressions d’emplois en 2019 et 2020 alors que l’entreprise poursuivait une marge d’exploitation de 6% dans la région, un objectif dévié par la pandémie de coronavirus, avec des marges bénéficiaires avant impôts en Europe au cours des neuf premiers mois de 2022 à seulement 2,2 % des ventes.
Le conseil d’entreprise de Cologne a exigé que la direction ne s’engage à aucun licenciement avant le 31 décembre 2032 et que les quelque 2 500 employés chargés du développement de produits continuent de faire partie du paysage de développement mondial du constructeur automobile.
Avec la fin de la production de la Ford Fiesta à Cologne cet été et de la Ford Focus sur son site de Saarlouis en 2025, le conseil a également exigé des plans clairs sur la manière dont Ford « sécurise et développe une part pertinente du marché européen des voitures particulières ».