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La production de véhicules électriques est une entreprise à grande échelle qui nécessite des efforts industriels importants. Pour répondre à la demande, Tesla a construit des gigafactories dans plusieurs pays. D’autres entreprises qui veulent être de futurs acteurs étendent également leurs réseaux mondiaux d’approvisionnement et de production. Cependant, nous n’avons vu personne construire la production d’une ville entière, du moins jusqu’à ce que Ford annonce Blue Oval City en septembre.
Un an seulement après avoir accepté de le faire, Ford et SK On ont investi 5,6 milliards de dollars afin de construire un camion électrique et des batteries pour les futurs véhicules Ford et Lincoln dans l’ouest du Tennessee. D’ici 2025, lorsque la production commencera sur le méga campus de 6 milles carrés, environ 6 000 nouveaux emplois seront créés.
« L’investissement historique de Ford dans l’ouest du Tennessee témoigne du solide climat des affaires et de la main-d’œuvre inégalée de notre État », a déclaré le gouverneur Bill Lee à l’époque. « BlueOval City aura un impact transformationnel sur les Tennesséens et notre économie, et nous sommes fiers que cette entreprise mondiale s’installe dans le comté de Haywood.
À l’époque, la société avait annoncé qu’elle souhaitait faire plus qu’une usine et une ville pour la soutenir dans l’ouest du Tennessee. Ford reste impliqué dans diverses communautés de l’ouest du Tennessee en organisant des discussions en direct et en participant à des projets collaboratifs. Plus important encore, la société s’est associée à l’Université du Tennessee pour restaurer les eaux des cours d’eau traversant la ferme Lone Oaks de l’école et élargir les possibilités d’éducation STEM pour les élèves de la maternelle à la 12e année à travers l’État.
Maintenant, ils font passer les choses au niveau supérieur lorsqu’il s’agit de s’assurer que les gens, et pas seulement l’usine, sont bien dans la région. Dans un récent communiqué de presse, Ford a annoncé de nouveaux programmes pour soutenir les organisations à but non lucratif de la région.
Le Ford Motor Company Fund améliore les communautés locales de l’ouest du Tennessee avec un nouveau programme de subventions en capital d’un million de dollars. La branche philanthropique de la société contribuera à renforcer et à améliorer les infrastructures, une entreprise particulièrement importante maintenant que le nouveau campus de fabrication de véhicules électriques de Ford, BlueOval City, est en cours.
Les comtés suivants du Tennessee auront accès à 1 million de dollars en subventions en capital, qui sont exonérées d’impôts et conçues pour financer des projets de construction tels que la rénovation de bâtiments et la préservation des terres : Haywood, Fayette, Tipton, Lauderdale, Shelby et Madison. Ces fonds sont généralement destinés à des organisations à but non lucratif ou à des municipalités.
« La communauté a toujours été une priorité pour Ford, et nous restons fidèles à notre héritage de redonner en investissant dans nos nouveaux voisins du Tennessee », a déclaré Mike Schmidt, directeur des programmes chez Ford Motor Company Fund. « Notre objectif est de faire en sorte que les communautés où nous construisons bénéficient des investissements que nous réalisons et des emplois créés par Ford et SK On.
Les subventions, qui s’élèveront entre 25 000 $ et 100 000 $, sont destinées à financer des projets d’infrastructure physique dans la région, comme la construction de terrains de jeux et la rénovation d’espaces communautaires existants. Le programme de subventions en capital du Ford Fund s’appuie sur le soutien philanthropique existant de l’entreprise dans l’ouest du Tennessee, notamment le Lorraine Civil Rights Museum et la National Urban League à Memphis.
Les candidatures doivent être envoyées le vendredi 3 février 2023 et les candidats seront informés des résultats début avril. Pour demander une subvention en capital, les organisations doivent visiter le site Web du Fonds Ford. United Way of West Tennessee peut agir en tant que sponsor monétaire pour les combinaisons et les groupes qui ne sont pas exonérés d’impôt. Ceux qui n’ont pas le statut de dépense 501c3 doivent envoyer un e-mail à [email protected] et incorporer « Ford Fund Capital Grant » dans les titres lors de la transmission d’un e-mail faisant référence au programme de subvention en capital via le site de United Way.
Le bien-être des employés est le bien-être de l’entreprise
Je sais que certains types de « noyaux durs » qui pensent que nous devrions tous nous broyer jusqu’à l’os et nous détruire pour nos patrons penseront que tout cela est un non-sens « éveillé », mais cela ne pourrait pas être plus éloigné du cas. Faire des choses pour maintenir la stabilité de la communauté autour d’une grande usine et prendre soin de vos employés et de leurs familles peut être très rentable.
Le fait est que vous ne voulez pas seulement la quantité de travail des employés. N’importe qui peut s’asseoir à un bureau et jouer au Solitaire ou regarder des vidéos de chats pendant 80 heures par semaine. Cela ne signifie pas qu’ils font réellement quelque chose qui permet à l’entreprise de gagner plus d’argent ou d’impressionner ses clients. Même si vous ne décrochez pas pendant 80 heures par semaine, travailler 80 heures à demi-rythme n’est pas mieux que de travailler 40 bonnes heures.
Comment un travailleur qui ne dort pas bien est-il censé faire un travail solide ? Qu’en est-il d’un employé qui s’inquiète pour son enfant qui s’est drogué et s’est enfui ? Vont-ils être à leur meilleur ? Il y a tellement de choses qui pourraient simplement éviscérer la productivité d’une usine qui se trouve juste à l’extérieur de ses murs.
Le premier pont sur le fleuve Mississippi, image de Ganesha811 (CC-BY-SA 4.0).
L’image ci-dessus montre le premier pont qui enjambe le fleuve Mississippi, à seulement quelques mètres de sa source au lac Itasca, Minnesota. Selon Wikipedia, c’est le seul pont en rondins qui enjambe la rivière. J’imagine que le coût de construction de ce pont était extrêmement bas. En rattrapant la rivière tôt, il n’a pas fallu beaucoup de temps pour la traverser.
Le pont I-20 de Vicksburg, Mississippi. Photo de Jennifer Sensiba.
Mais, vous n’allez pas traverser cette rivière au Mississippi ou en Louisiane à peu de frais. Vous parlez d’un projet de plusieurs millions de dollars juste pour y faire passer une conduite d’eau ou des lignes électriques. Les ponts piétonniers coûtent plus cher. Les ponts pour les autoroutes et les chemins de fer interétatiques sont encore plus chers.
Je ne sais pas pour vous, mais si je devais résoudre un gros problème, je préfère le résoudre tôt en amont quand il est petit. Je préfère investir de l’argent de poche relatif dans la prévention plutôt que d’avoir à payer pour la livre de guérison qui vient après que les choses s’enveniment et s’effondrent.
Par exemple, vous pouvez parier que Tesla aurait souhaité dépenser quelques milliers de dollars pour former ses employés à ne pas se livrer au racisme et à la discrimination après avoir fini par payer 15 millions de dollars (et Tesla a eu la chance qu’un juge l’ait réduit des 137 millions de dollars d’origine). J’ai lu que les ouvriers d’usine sont poussés très fort chez Tesla, en particulier parmi les cadres, et encore plus particulièrement parmi ceux qui relèvent directement d’Elon Musk.
Il semble très peu probable que les ouvriers et les cadres d’usine épuisés et débordés qui ne peuvent pas rester ne coûtent rien à Tesla. Améliorer les choses peut coûter quelque chose à l’entreprise, mais c’est probablement beaucoup moins cher que de laisser ces problèmes pourrir.
Image sélectionnée fournie par Ford.
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