Ford ne réduit pas les prix de son crossover électrique Mustang Mach E en Europe pour concurrencer Tesla, qui a réduit les prix de ses voitures Model Y et Model 3 jusqu’à 20 %.
L’activité européenne de Ford suit une voie différente de celle aux États-Unis, où le constructeur automobile a réduit les prix de la Mustang Mach-E de 600 $ à 5 900 $ pour éviter de perdre du terrain sur le marché des véhicules électriques de plus en plus concurrentiel.
Un porte-parole de Ford France a déclaré qu’il n’avait aucun plan imminent de réduction des prix en réponse à la remise de Tesla. Les baisses de prix de la Mustang Mach E sont « spécifiques au marché nord-américain. Nous n’avons rien à annoncer pour le moment », a déclaré le porte-parole.
Ford est en mesure de livrer la Mustang Mach E en France dans un délai plus court et dans la majorité des configurations suite à une période de contraintes de production, a ajouté le porte-parole.
Les prix de la Mustang Mach E restent inchangés au Royaume-Uni et en Allemagne, les plus grands marchés européens de Ford.
Les baisses de prix de Ford aux États-Unis ont été faites en réaction aux baisses de prix de Tesla sur le modèle Y, un concurrent direct de la Mustang Mach E.
« Nous devons être compétitifs », a déclaré Marin Gjaja, directeur de la clientèle de l’unité EV de Ford. Actualité automobile. « C’est un marché concurrentiel, et il est devenu beaucoup plus compétitif grâce à ce que Tesla a fait. Nous n’allons céder du terrain à personne. »
Ford a annoncé lundi son intention de construire 130 000 Mustang Mach-E dans le monde cette année, contre 77 959 l’année dernière.
Ford a vendu environ 25 000 modèles Mustang Mach-E en Europe l’année dernière, selon Dataforce.
Le groupe Volkswagen a déclaré qu’il ne réduisait pas les prix en réponse à la décision de Tesla.
« Nous avons une stratégie de prix claire et nous nous concentrons sur la fiabilité. Nous avons confiance dans la solidité de nos produits et de nos marques », a déclaré le PDG Oliver Blume au Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung.
Renault ne baisse pas non plus les prix de ses VE.
« Je pense qu’une bataille sur les prix des voitures électriques en ce moment alors que nous commençons à peine à fonctionner n’est pas la meilleure chose qui puisse arriver à l’industrie », a déclaré de Meo mardi au siège du groupe de pression ACEA à Bruxelles.
De Meo a repris le rôle de président de l’ACEA du PDG de BMW, Oliver Zipse. Le leadership d’ACEA fait tourner les leaders parmi les constructeurs automobiles ayant des opérations européennes.
De Meo a déclaré que les constructeurs automobiles doivent disposer d’une bonne marge bénéficiaire pour les voitures électriques en raison des investissements élevés nécessaires – « sinon cela ne deviendra pas une activité très saine pour l’industrie ».
Il a dit qu’il pensait que les baisses de prix des VE observées jusqu’à présent ne sont pas « structurelles » – elles sont soutenues par de véritables réductions de coûts qui sont répercutées sur le consommateur.
Les constructeurs automobiles sont confrontés à une augmentation des coûts des voitures entièrement électriques causée par la flambée des prix des matériaux de batterie.
De Meo a déclaré que les batteries représentaient 40% du prix d’une voiture neuve, tandis que les matières premières représentaient 80% du prix de la batterie.
« Tout le monde essaie de protéger sa marge. Le coût des véhicules électriques est encore relativement élevé », a-t-il déclaré.