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La Ford Motor Company prévoit de supprimer 3 800 emplois en Europe au cours des trois prochaines années dans le but d’établir « une structure de coûts allégée et plus compétitive pour Ford en Europe ».
Le constructeur automobile entamera des consultations « avec l’intention de réaliser les réductions grâce à des programmes de séparation volontaire », a déclaré Ford.
2 300 emplois seront supprimés en Allemagne, 1 300 au Royaume-Uni et 200 ailleurs sur le continent.
Cela survient alors que la société prévoit de construire une usine de 3,26 milliards d’euros dans le Michigan, aux États-Unis, qui emploierait au moins 2 500 personnes pour fabriquer des batteries à moindre coût pour une variété de véhicules électriques nouveaux et existants.
L’usine sera construite à quelque 160 kilomètres à l’ouest de Détroit. L’installation doit commencer à fabriquer des batteries en 2026. Ford affirme que l’usine produira 35 gigawattheures de batteries, suffisamment pour alimenter 400 000 véhicules par an.
L’usine produirait des batteries utilisant la chimie lithium-fer-phosphate, qui est moins chère que la chimie actuelle nickel-cobalt-manganèse actuellement utilisée dans de nombreuses batteries de véhicules électriques.
Les consommateurs pourraient alors choisir entre une batterie avec une autonomie et un coût inférieurs, ou payer plus pour une autonomie et une puissance supérieures. La société ne donnerait pas encore de prix.
« Nous livrerons l’une des batteries les moins chères produites aux États-Unis. Et c’est une bonne affaire. Et c’est bon pour nos clients », a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley, lors d’une conférence de presse à Romulus, Michigan, annonçant la nouvelle usine.
Ford dit qu’une filiale en propriété exclusive serait propriétaire de l’usine et emploierait les travailleurs.
Mais la société chinoise Contemporary Amperex Technology Co. Limited, ou CATL, connue pour son expertise en lithium-fer-phosphate, fournirait la technologie, certains équipements et les travailleurs.
Les responsables de la société Ford ont indiqué que le bénéfice net avait chuté de 90 % au cours des trois derniers mois de 2022 par rapport à l’année précédente. Il a déclaré que les coûts étaient trop élevés et qu’il faisait face à une pénurie mondiale de puces informatiques et d’autres pièces utilisées dans ses véhicules.
En Europe, Ford compte quelque 34 000 employés dans des installations en propriété exclusive et des coentreprises consolidées.
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