Ford souhaite que les États-Unis soient un peu lâches pour déterminer si les véhicules électriques sont conformes aux nouvelles exigences en matière de crédit d’impôt pour les véhicules électriques. Lisez ce qui se passe ici.
Un peu de contexte
Les minéraux de terres rares sont très importants. En extrayant des minéraux de terres rares, nous sommes alors en mesure d’obtenir les éléments de terres rares nécessaires aux énergies renouvelables, aux appareils mobiles et à l’Internet des objets. Tous ces éléments fonctionnent ensemble pour automatiser de nombreuses tâches qui étaient auparavant effectuées manuellement, ce qui rend la vie plus pratique en général. De plus, une technologie verte comme celle-ci aide à réduire la pollution et à lutter contre le changement climatique. Alors que le néodyme est l’élément de terre rare le plus populaire dans l’industrie des technologies propres en raison de sa production de moteurs électriques et de générateurs, ainsi que de 16 autres éléments utilisés par les militaires, les hôpitaux, etc., il existe un certain nombre d’industries de vie ou de mort. qui utilisent ces minéraux.
Et ceux-ci sont importants avant de considérer les autres matériaux minéraux dont nous avons besoin pour les batteries. Le lithium, le cobalt et d’autres matériaux sont des éléments dont l’industrie en pleine croissance des véhicules électriques ne peut tout simplement pas se passer.
Cependant, il existe un problème potentiel majeur : la Chine a été le plus grand fournisseur d’éléments de terres rares et a menacé de les retenir des pays qui ne sont pas d’accord avec ses politiques. Plus récemment, il a proféré ces menaces contre les États-Unis, mais dans le passé, le Japon a également été victime de ces tactiques.
« Les terres rares deviendront-elles une contre-arme permettant à la Chine de riposter contre la pression exercée par les États-Unis sans aucune raison ? La réponse n’est pas un mystère », a déclaré un journal d’État en 2019.« Sans aucun doute, la partie américaine veut utiliser les produits fabriqués par les terres rares exportées par la Chine pour contrer et réprimer le développement de la Chine. Le peuple chinois n’acceptera jamais cela !
Bien que la pénurie redoutée d’éléments de terres rares ne se soit pas concrétisée en 2019, les événements récents en ont inquiété beaucoup. Le conflit autour de Taiwan a vu monter les tensions. Le territoire est contesté depuis 1949, date à laquelle une guerre civile a pris fin, mais c’est une source de grande préoccupation pour le moment. Bien qu’elle soit actuellement gouvernée par un gouvernement démocratique, la Chine semble intéressée à prendre le contrôle. Le problème récent est devenu tellement incontrôlable que le président Biden a été contraint de répondre à des questions à ce sujet lors d’une mairie. Selon Biden, si le gouvernement chinois continental tente de prendre le contrôle de Taïwan par la force, les États-Unis s’engagent à aider Taïwan – ce qui pourrait potentiellement conduire à un grave conflit, voire à une guerre entre la Chine et l’Amérique.
Plus récemment, les tensions ont semblé s’apaiser, mais le statut de Taïwan n’est pas le seul point douloureux dans les relations américano-chinoises qui pourrait conduire Xi Jinping à retirer la carte des terres rares et des minéraux de batterie. La mer de Chine méridionale, les manifestants de Hong Kong et une variété d’autres différends et problèmes pourraient bien se prêter à des menaces ou à une véritable coupure des terres rares et des matériaux de technologies propres.
La loi sur la réduction de l’inflation
Il n’est donc pas surprenant que le gouvernement américain ait pris des mesures pour réduire la dépendance à l’égard des principaux minéraux des technologies propres en provenance de Chine. Comme le souligne Zach Shahan, l’honcho en chef ici, dans un excellent article, l’un des principaux problèmes est que les « entités étrangères préoccupantes » ne peuvent pas fournir de minéraux de batterie pour une voiture si l’acheteur souhaite obtenir un crédit/remise d’impôt. Le langage législatif clé se trouve à la page 390 de la loi et stipule :
»ENTITÉS EXCLUES.—Aux fins de la présente section, le terme ‘véhicule propre neuf’ n’inclut pas—
» (A) tout véhicule mis en service après le 31 décembre 2024, à l’égard duquel l’un des minéraux critiques applicables contenus dans la batterie de ce véhicule (tel que décrit au paragraphe (e)(1)(A)) a été extrait , traité ou recyclé par une entité étrangère concernée (telle que définie à l’article 40207(a)(5) de la loi sur l’investissement et l’emploi dans les infrastructures (42 USC 18741(a)(5))), ou
» (B) tout véhicule mis en service après le 31 décembre 2023, pour lequel l’un des composants contenus dans la batterie de ce véhicule (tel que décrit au paragraphe (e)(2)(A)) a été fabriqué ou assemblé par une entité étrangère préoccupante (telle que définie). »
Bien qu’il serait idéal de résoudre ce problème en achetant simplement des produits fabriqués aux États-Unis, le marché de ces produits n’est pas encore en plein essor. La Chine et la Russie dominent actuellement dans ce domaine, la Chine ayant une emprise plus forte que la Russie. De plus, l’établissement de sites d’extraction et de traitement de tout ce qui entre dans les batteries peut prendre des années.
Bien que cela signifie des difficultés à court terme pour le marché, j’ai écrit un certain nombre d’articles au cours des derniers mois sur la conclusion de nouveaux accords miniers. Le Canada, l’Australie et d’autres pays amis vont augmenter la production non seulement des voitures américaines, mais aussi de celles qui vont en Europe.
Ford n’est toujours pas content de ça
Dans un article du début du mois sur Reuters, nous apprenons que Ford n’est toujours pas satisfait des exigences de la nouvelle loi.
« Alors que Ford apprécie et soutient l’objectif global de la loi visant à renforcer la localisation de la production de batteries et de l’extraction et du traitement des minéraux critiques aux États-Unis et avec nos partenaires commerciaux et alliés, une interprétation trop large de cette disposition risque de saper ce même objectif en rendant le crédit pour véhicules propres largement indisponible », a déclaré la société au gouvernement fédéral et aux médias.
Ford a déclaré qu’il souhaitait que l’administration Biden garantisse que les coentreprises liées à l’extraction, au traitement ou au recyclage de minéraux critiques n’entraîneront pas l’exclusion automatique des véhicules. La société a également déclaré qu’aucune organisation basée aux États-Unis ne devrait déclencher les règles sur les entités étrangères, quel que soit son propriétaire. Selon Ford, il doit y avoir une «norme de minimis» mise en œuvre pour les exigences de déclaration des entités étrangères. Ceci afin que les consommateurs ne soient pas disqualifiés pour obtenir un crédit d’impôt en raison de petites traces de minéraux critiques provenant involontairement des mauvais endroits.
Ford a raison et tort ici
En ce qui concerne des choses comme des traces de minéraux provenant des mauvais pays, Ford a tout à fait raison. Si une entreprise a fait un effort de bonne foi pour obtenir les minéraux des bons endroits, les véhicules devraient être admissibles aux crédits d’impôt. Mais cela ne signifie pas qu’un constructeur automobile devrait être autorisé à continuer à patiner une fois qu’un approvisionnement contaminé est porté à son attention.
En ce qui concerne les coentreprises, nous devons faire beaucoup plus attention aux trous que nous ouvrons. Si nous permettons aux entreprises de créer des traces écrites compliquées pour contourner les exigences, nous resterons dépendants des minéraux de fournisseurs qui pourraient se retourner contre nous.
Image en vedette : la prochaine usine de batteries de Ford dans le Tennessee. Image fournie par Ford.
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