Foxconn espère reproduire la façon dont il s’est intégré à l’assemblage électronique pour devenir le plus grand partenaire de fabrication d’Apple et d’autres marques mondiales. Il vise à construire les véhicules électriques des clients à partir du châssis, sans prévoir de vendre des véhicules sous sa propre marque.
« Après avoir annoncé notre intention de construire des véhicules électriques en 2020, de nombreuses personnes se sont demandé si Foxconn pouvait construire des voitures », a déclaré Liu. « Puis, quand nous avons dévoilé trois modèles un an plus tard, tout le monde s’est dit : ‘wow, comment ont-ils réussi à développer trois modèles en seulement un an ?’ C’est la vitesse à laquelle nous fonctionnons.
Aucune des voitures que Foxconn a dévoilées jusqu’à présent n’est destinée à être vendue aux consommateurs, mais ce sont des modèles de référence, destinés à montrer les capacités de l’entreprise aux clients potentiels des grandes marques. Le prototype du modèle C présenté précédemment est désormais un véhicule de production commercialisé sous la marque Luxgen n7 par le constructeur automobile taïwanais Yulon Group.
Liu a déclaré que l’expertise de Foxconn dans la gestion des chaînes d’approvisionnement lui donne un avantage pour développer de nouveaux modèles plus rapidement que ses concurrents. Interrogé sur la date à laquelle les volumes de production de Foxconn dépasseront ceux de Tesla, Liu a déclaré qu’il espérait que Foxconn fabriquerait un jour des voitures pour le géant américain.
Le modèle B, qui utilise la même plate-forme que le modèle C, a été conçu avec la maison italienne Pininfarina. Le multisegment a un toit en verre pleine longueur et une autonomie de 280 miles (451 km) sur une seule charge, a indiqué la société.