Frein prix de l’essence and Co : quel soulagement pourrait-il y avoir ?

Berlin (dpa) – Après une réunion infructueuse, les gouvernements fédéral et des Länder sont sous pression pour fournir des résultats ce mercredi sur le financement des mesures d’aide prévues d’une valeur de plusieurs milliards.

« Les gens veulent enfin savoir quel soulagement il y aura dans les prochains mois d’hiver », a déclaré le Premier ministre du Schleswig-Holstein Daniel Günther (CDU) avant la nouvelle nomination avec le chancelier Olaf Scholz (SPD) de « Welt » https://www. sueddeutsche .de/politik/ « Un autre retard, un autre report de décisions serait absolument inacceptable. » Le Mecklembourg-Poméranie occidentale exigeait fiabilité et sécurité de planification pour les consommateurs.

Lors de la précédente réunion, les chefs de gouvernement des gouvernements fédéral et des États se sont séparés début octobre sans accord. Il ne s’agissait pas seulement du frein prévu du prix de l’essence, mais aussi du successeur du billet à 9 euros, de l’accueil des réfugiés, des aides au logement et du financement des hôpitaux. Les États ont critiqué le gouvernement fédéral parce qu’il avait décidé des secours sans leur en parler – même s’ils étaient censés verser des milliards sur les budgets des États. Ils exigent des engagements pour le financement des réfugiés et de l’argent pour le transport local afin d’avoir suffisamment de place dans le budget pour leur part du programme de secours.

Que s’est-il passé depuis

Le gouvernement fédéral a présenté des idées sur la manière de faire baisser les prix du gaz et de l’électricité. Le Bundestag a déjà approuvé des dettes de 200 milliards d’euros. Les pays avaient précédemment critiqué le fait que personne ne savait exactement à quoi l’argent devait être utilisé. De plus, le gouvernement fédéral a présenté des prévisions sur le développement économique et les recettes fiscales. Résultat : l’économie se dirige vers une récession, mais les choses devraient reprendre en 2024. La recette fiscale est probablement plus élevée que prévu, mais selon le ministre des Finances Christian Lindner (FDP), elle est déjà largement prévue. Selon les estimations, les pays recevront l’an prochain un milliard de moins qu’on ne le pensait au printemps.

Plans de frein à prix de l’essence

Les citoyens et les entreprises doivent être soulagés des coûts énergétiques élevés en deux étapes : d’une part, l’État prend en charge la remise de décembre avec un paiement unique. Comme on l’a appris mardi, un frein tarifaire devrait également s’appliquer aux clients particuliers à partir de mars, si possible rétroactivement à février. Pour 80 % de la consommation de l’année précédente, le prix devrait alors être réduit à 12 cents par kilowattheure. Si vous utilisez plus, vous devez payer plus. Les ménages ayant des revenus plus élevés devraient imposer l’aide d’État comme un avantage en nature. La date de mars est beaucoup trop tardive pour les États fédéraux. Ils exigent du gaz bon marché pour les ménages privés à partir du 1er janvier – comme cela n’était auparavant le cas que pour les gros clients industriels.

Autres économies en frais de chauffage

Lors d’une conférence du Premier ministre à Hanovre il y a près de deux semaines, certains ont également appelé à soulager les consommateurs qui se chauffent au fioul ou aux granulés de bois. « C’est important dans un pays comme le Mecklembourg-Poméranie occidentale », a déclaré le chef de la chancellerie d’État du Mecklembourg-Poméranie occidentale, Patrick Dahlemann (SPD). Bien que Günther considère qu’un frein aux coûts du gouvernement est difficile en raison du grand nombre de fournisseurs, il a proposé une TVA réduite sur ces carburants.

Solution remplaçante du billet à 9 euros

Il y a eu un accord depuis des mois sur le fait qu’il devrait y avoir un modèle de suivi à l’échelle nationale après la fin du billet populaire à 9 euros. Les ministres fédéral et des États des transports se sont déjà mis d’accord sur un prix de 49 euros. Un démarrage le 1er janvier est prévu. Problème : l’argent. De nombreux États fédérés exigent, comme condition, davantage de subventions de la part du gouvernement fédéral pour les transports locaux.

Comme le montre une résolution proposée par la Chancellerie pour la Conférence des Premiers ministres, le gouvernement fédéral veut maintenant faire une nouvelle offre aux Länder. Pour 2022, il veut payer des fonds dits de régionalisation supplémentaires d’un milliard d’euros, à partir de 2023, ils doivent être augmentés de 3% par an. On peut se demander si cela suffit pour les pays. Ils avaient demandé 1,5 milliard d’euros de plus pour cette année – et 1,65 milliard supplémentaire pour cette année et l’année à venir pour compenser les prix élevés de l’énergie.

Frais d’hébergement des réfugiés

Des centaines de milliers de personnes ont fui la guerre de l’Ukraine vers l’Allemagne. De plus, de plus en plus de réfugiés arrivent par la route des Balkans. Les États exigent que le gouvernement fédéral les soutienne davantage. Comme le montre une proposition de résolution, le gouvernement fédéral offre désormais aux États et aux municipalités un total de 4,25 milliards d’euros cette année et l’année prochaine pour la prise en charge des réfugiés.

Financement des allocations logement

La question de savoir comment financer l’augmentation significative des allocations de logement prévue par le gouvernement fédéral reste controversée. En janvier, la subvention au loyer de l’État doit augmenter en moyenne de 190 euros par mois – elle doit également être versée à 1,4 million de citoyens supplémentaires. Jusqu’à présent, la moitié de l’allocation de logement a été financée par les gouvernements fédéral et des États, mais les États ne veulent plus participer.

Polémique sur la citoyenneté

Le revenu des citoyens en tant que successeur de Hartz IV était en fait prévu bien avant les programmes de secours – mais la coalition des feux de circulation le mentionne parfois dans le même souffle. Elle pourrait donc être évoquée lors de la conférence des Premiers ministres car les pays dirigés par l’Union menacent de bloquer l’introduction au Bundesrat. Le différend pourrait empêcher une entente sur d’autres points.

© dpa-infocom, dpa:221101-99-343487/5