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Bonn Après la décision de l’Agence fédérale des réseaux de ne pas ouvrir une fréquence radio mobile supplémentaire sur les lignes ferroviaires aux voyageurs jusqu’à fin 2024, des critiques ont été émises. Une période aussi longue semble « peu ambitieuse et disproportionnellement longue », a déclaré Deutsche Telekom. Plus de vitesse est nécessaire de toute urgence, le basculement devrait être achevé d’ici la mi-2023. La Deutsche Bahn est également favorable à un « report à court terme de quelques mois ».
La bande de fréquence de 900 mégahertz a jusqu’à présent été bloquée pour les stations de radio qui se trouvent à proximité immédiate des voies. Ceci afin d’éviter les interférences avec la radio ferroviaire. Cependant, avec les nouvelles technologies à bord des trains, de telles perturbations sont impossibles.
D’ici le 11 décembre, toutes les locomotives devraient donc disposer de nouveaux dispositifs « durcis ». Mais la conversion est lente, selon l’Agence fédérale des réseaux, plus de 1 000 des 14 000 unités de traction immatriculées en Allemagne ne sont toujours pas converties. Il s’agit principalement des trains de marchandises des concurrents de la Deutsche Bahn.
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Afin d’éviter que de nombreux trains ne soient soudainement plus autorisés à circuler, l’autorité de régulation a déclaré invalide une décision de DB Netze et reporté l’échéance au 14 décembre 2024. Le malaise se répand désormais à cause de cette décision. Selon les entreprises de télécommunications, la fréquence supplémentaire est importante. Selon leurs propres déclarations, les opérateurs pourraient s’en servir pour améliorer assez rapidement leurs réseaux de téléphonie mobile.
L’agence du réseau considère que le nouveau délai de deux ans est nécessaire. Selon leur estimation, plus de 800 locomotives n’auront pas été converties en juillet 2023 et plus de 400 début 2024. Plusieurs médias s’étaient auparavant fait l’écho de la décision de l’agence du réseau.
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