GM veut que le Trésor américain reconsidère les crédits d’impôt pour Cadillac Lyriq EV

De David Shepardson

WASHINGTON (Reuters) – General Motors a déclaré vendredi qu’il souhaitait que le Trésor américain reconsidère la classification de la Cadillac Lyriq électrique de GM afin de lui permettre de bénéficier de crédits d’impôt fédéraux.

Le Trésor et l’Internal Revenue Service n’ont pas classé le Lyriq comme un VUS, ce qui signifie que son prix de détail ne peut pas dépasser 55 000 $ pour donner droit à jusqu’à 7 500 $ de crédits d’impôt fédéraux. Le Lyriq commence actuellement à 62 990 $. Les VUS peuvent coûter jusqu’à 80 000 $ pour être admissibles, tandis que les voitures, les berlines et les familiales ne peuvent coûter que jusqu’à 55 000 $.

« Nous répondons à ces préoccupations avec le Trésor et espérons que les prochaines directives sur les classifications des véhicules apporteront la clarté nécessaire aux consommateurs et aux concessionnaires, ainsi qu’aux régulateurs et aux fabricants », a déclaré GM à Reuters vendredi.

GM a déclaré que le Trésor devrait utiliser des critères et des processus similaires à ceux de l’Agence de protection de l’environnement et du Département de l’énergie. « Cela renforce la cohérence entre les politiques fédérales existantes et la clarté pour les consommateurs. »

GM n’a livré que 122 véhicules Lyriq américains en 2022. Un porte-parole du Trésor a défendu les classifications, affirmant que l’agence utilisait des normes d’économie de carburant « qui sont préexistantes – et de longue date – des réglementations de l’EPA que les fabricants connaissent très bien. Ces normes offrent des critères clairs. pour délimiter les voitures et les VUS. »

La législation approuvée par le Congrès en août a réformé le crédit d’impôt pour les véhicules électriques et a levé le plafond de 200 000 véhicules par fabricant qui avait rendu Tesla (NASDAQ 🙂 et GM inéligibles aux crédits d’impôt pour les véhicules électriques à compter du 1er janvier.

Le directeur général de Tesla, Elon Musk, a tweeté cette semaine que les règles fiscales relatives aux véhicules électriques étaient « fâchées ». La version à cinq places du Tesla Model Y n’est pas considérée comme un SUV, tandis que la version à sept places du Model Y est et peut bénéficier du crédit.

La Volkswagen (ETR 🙂 ID.4 n’est pas classée comme un SUV, alors que la version à traction intégrale l’est, a déclaré l’IRS. VW a refusé de commenter vendredi.

Le mois dernier, le Trésor a annoncé qu’il retarderait jusqu’en mars la publication des orientations proposées sur l’approvisionnement requis en batteries pour véhicules électriques. Cela signifie que certains véhicules électriques qui ne répondent pas aux nouvelles exigences ont une brève fenêtre d’admissibilité au crédit d’impôt complet de 7 500 $ avant que les règles de la batterie n’entrent en vigueur.