Grande nouvelle! Tesla propose une norme de charge nord-américaine

Réjouissez-vous, propriétaires de véhicules électriques en Amérique du Nord, Tesla suggère que son équipement de recharge devrait être la norme en Amérique du Nord. L’une des plaintes les plus fréquemment entendues par les personnes qui envisagent d’acheter une voiture électrique est qu’il n’y a pas de norme de charge commune. Ils ne veulent pas se déplacer avec une multitude de câbles et d’adaptateurs de charge. Ils veulent pouvoir trouver un chargeur, se brancher et recharger leurs batteries sans trop de tracas.

Il y a beaucoup d’histoires intéressantes sur comment et pourquoi les normes de tarification en Amérique du Nord se sont développées comme elles l’ont fait, et un jour cette histoire fera partie des cours des écoles de commerce sur la façon de ne pas faire les choses. Mais la vérité est que le fait d’avoir un certain nombre de normes de charge freine la révolution des véhicules électriques. Ce n’est pas bon. Aujourd’hui, Tesla a fait un pas en avant audacieux en suggérant que son équipement de recharge soit adopté comme norme pour l’Amérique du Nord. Voici le billet de blog Tesla dans son intégralité :

«Avec plus d’une décennie d’utilisation et 20 milliards de kilomètres de recharge de véhicules électriques à son actif, le connecteur de charge Tesla est le plus éprouvé en Amérique du Nord, offrant une charge CA et jusqu’à 1 MW de charge CC dans un boîtier mince. Il n’a pas de pièces mobiles, est deux fois plus petit et deux fois plus puissant que les connecteurs du système de charge combiné (CCS).

« Dans la poursuite de notre mission d’accélérer la transition mondiale vers l’énergie durable, nous ouvrons aujourd’hui notre conception de connecteurs EV au monde. Nous invitons les opérateurs de réseaux de recharge et les constructeurs automobiles à installer le connecteur et le port de recharge Tesla, désormais appelés North American Charging Standard (NACS), sur leurs équipements et véhicules. Le NACS est la norme de recharge la plus courante en Amérique du Nord : les véhicules NACS sont deux fois plus nombreux que le CCS, et le réseau de suralimentation de Tesla compte 60 % de bornes NACS en plus que tous les réseaux équipés du CCS réunis.

« Les opérateurs de réseau ont déjà des plans en cours pour intégrer le NACS à leurs chargeurs, de sorte que les propriétaires de Tesla peuvent espérer recharger sur d’autres réseaux sans adaptateurs. De même, nous attendons avec impatience les futurs véhicules électriques intégrant la conception NACS et la recharge sur les réseaux nord-américains de supercharge et de recharge de destination de Tesla.

« En tant qu’interface purement électrique et mécanique indépendante du cas d’utilisation et du protocole de communication, NACS est simple à adopter. Les fichiers de conception et de spécifications sont disponibles en téléchargement, et nous travaillons activement avec les organismes de normalisation concernés pour codifier le connecteur de charge de Tesla en tant que norme publique. Prendre plaisir. »

Tesla et normalisation

L’image ci-dessus est tout ce qu’il faut pour comprendre les avantages de l’adoption de la norme de charge Tesla. L’équipement est conçu avec élégance. Il est compact et léger. S’il doit y avoir une norme – et il devrait vraiment y en avoir – la conception Tesla est au-dessus de la conception CCS.

Le problème est que pratiquement tous les fabricants qui vendent des voitures électriques en Amérique du Nord, à l’exception de Tesla, ont adopté la norme CCS, tout comme tous les principaux réseaux de recharge de véhicules électriques. Comme Crunch technologique observe, « Tesla n’a nommé aucun constructeur automobile ou entreprise d’infrastructure de recharge comme converti. Dans cet environnement hautement concurrentiel, dans lequel pratiquement tous les constructeurs automobiles utilisent désormais le CCS, il est difficile de voir GM, Ford et Stellantis passer à la technologie de Tesla.

« Cependant, au moins une entreprise – la startup EV Aptera – soutient le déménagement. Plus tôt cette année, Aptera a appelé le gouvernement américain à adopter la technologie Supercharger de Tesla comme norme pour toutes les recharges de véhicules électriques dans le pays. Et EVGo a ajouté des connecteurs Tesla à certaines de ses bornes de recharge aux États-Unis.

« Le billet de blog a déclaré que les opérateurs de réseau » ont déjà des plans en cours « pour intégrer le NACS à leurs chargeurs. Si des fournisseurs de réseau comme ChargePoint, EVConnect ou Electrify America ajoutent NACS, cela permettrait aux propriétaires de Tesla de recharger à ces stations sans avoir besoin d’un adaptateur.

Le chargement de Tesla à emporter

Il y a beaucoup de considérations politiques et égoïstes ici, dont beaucoup remontent à 15 ans ou plus lorsque les voitures électriques ont commencé à se vendre en Amérique du Nord. Des erreurs ont été commises. Les orteils ont été piétinés. Certains ont encore de vieux comptes à régler.

Mais nous en avons besoin en Amérique du Nord et nous en avons besoin maintenant. Ce serait idiot si tout le monde devait porter un adaptateur pour utiliser une pompe à essence – en forme de pentastar pour les produits Chrysler, une étoile à trois branches pour Mercedes, un carré pour GM, un losange pour Ford. Et pourtant, nous avons quelque chose de stupide comme ça pour la recharge des véhicules électriques.

Pourrait-il y avoir un lien entre cette annonce et les 5 milliards de dollars que le gouvernement fédéral propose comme incitation à développer l’infrastructure de recharge des véhicules électriques aux États-Unis ? Probablement. Tesla aimerait certainement un morceau de ce gâteau. Mais le but de dépenser tout cet argent est de faire avancer la révolution des véhicules électriques en Amérique, et la meilleure façon d’y parvenir est d’utiliser le meilleur équipement de charge disponible. Restez à l’écoute. La fin de cette histoire n’est pas encore écrite.

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