Les grèves ferroviaires de dizaines de milliers de travailleurs en conflit sur les salaires, les emplois et les conditions affecteront les passagers qui retournent au travail après la pause festive.
Les membres du syndicat ferroviaire, maritime et des transports de Network Rail et 14 opérateurs ferroviaires organiseront deux débrayages de 48 heures de mardi à vendredi, tandis que les chauffeurs du syndicat Aslef se mettront en grève jeudi.
Les voyageurs qui retournent au travail après la pause festive sont avertis de s’attendre à des « perturbations importantes » car seul un nombre limité de trains circuleront.
Le conseil est de ne voyager qu’en cas d’absolue nécessité, de prévoir du temps supplémentaire et de vérifier quand le premier et le dernier train partiront.
Il pourrait également y avoir une interruption des services le 8 janvier lorsque les grévistes reprendront leurs fonctions.
Les jours de grève RMT, environ la moitié du réseau sera fermée avec seulement environ 20% des services normaux en cours d’exécution.
Les trains qui circulent commenceront plus tard et se termineront beaucoup plus tôt que d’habitude, les services fonctionnant généralement entre 7h30 et 18h30 le jour de la grève.
La grève des conducteurs de train du 5 janvier touchera 15 opérateurs et se traduira par une réduction encore plus importante des services, certaines compagnies opérant des horaires « très significativement réduits ».
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Le RMT a également mis en place une interdiction des heures supplémentaires dans 14 compagnies ferroviaires jusqu’à lundi, ce qui continuera d’affecter le niveau d’annulations et la ponctualité de certains services.
« Personne ne veut voir ces grèves se poursuivre et nous ne pouvons que nous excuser auprès des passagers et des nombreuses entreprises qui seront touchées par cette perturbation inutile et dommageable », a déclaré Daniel Mann, directeur des opérations industrielles chez Rail Delivery Group.
« Les passagers avec des billets entre le 3 et le 7 janvier peuvent utiliser leur billet la veille de la date du billet, ou jusqu’au mardi 10 janvier inclus.
« Ce différend ne sera résolu qu’en acceptant les réformes attendues depuis longtemps des modalités de travail nécessaires pour mettre l’industrie sur une base durable, plutôt que les syndicats condamnant leurs membres à perdre plus de salaire au cours de la nouvelle année. »
Le secrétaire général de l’Aslef, Mick Whelan, a déclaré que le syndicat était « dans la durée ».
« Nous ne voulons pas faire la grève, mais les entreprises nous ont poussés dans cet endroit », a déclaré M. Whelan.
« Ils n’ont pas offert un sou à nos membres et ce sont des gens qui n’ont pas eu d’augmentation depuis avril 2019.
«Cela signifie qu’ils s’attendent à ce que les conducteurs de train de ces entreprises acceptent une réduction de salaire en termes réels, travaillent tout aussi dur pour beaucoup moins, alors que l’inflation se situe au nord de 14%.
« Les compagnies ferroviaires disent qu’elles ont les mains liées par le gouvernement, tandis que le gouvernement, qui ne nous emploie pas, dit que c’est aux compagnies de négocier avec nous.
« Nous sommes toujours heureux de négocier – nous ne refusons jamais de nous asseoir à la table et de parler – mais ces entreprises ne nous ont rien proposé, et c’est inacceptable. »
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Mick Lynch, secrétaire général du RMT, a accusé le gouvernement de bloquer un accord pour mettre fin au conflit de longue date.
M. Lynch se dit prêt à négocier, mais demande une offre sur les salaires, les emplois et les conditions sur laquelle ses membres peuvent voter.
Le RMT fait campagne contre les plans de fermeture des billetteries, de suppression d’emplois et de déplacement de l’industrie vers des opérations généralisées réservées aux conducteurs.
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« Les passagers en ont à juste titre assez des grèves ferroviaires et veulent que les perturbations cessent », a déclaré un représentant du ministère des Transports.
« Le gouvernement a démontré qu’il est raisonnable et se tient prêt à faciliter la résolution des différends ferroviaires. Il est temps que les syndicats viennent à la table et jouent également leur rôle.
« Des augmentations de salaire correspondant à l’inflation pour tous les travailleurs du secteur public coûteraient plus cher à tout le monde à long terme, aggravant la dette, alimentant l’inflation et coûtant à chaque ménage 1 000 £ supplémentaires (1 210 $).
« Les syndicats devraient se retirer de cette action de grève afin que nous puissions commencer 2023 en mettant fin à ce conflit dommageable. »
M. Whelan a déclaré: «Nous continuons à venir à la table mais la table est nue.
« Six mois après avoir demandé une augmentation de salaire pour les conducteurs de train qui n’en ont pas eu depuis près de quatre ans, nous n’avons toujours pas eu d’offre des compagnies ferroviaires qui nous emploient.
« La balle est dans leur cour. Les entreprises, ou ce gouvernement conservateur qui les soutient, pourraient mettre fin à ce différend maintenant en faisant une offre salariale sérieuse et sensée. C’est à eux. »
Mis à jour: 02 janvier 2023, 00:01