HHLA Terminal Tollerort à Hambourg : les inquiétudes de l’entrée chinoise
Le groupe maritime chinois Cosco devait entrer dans le Hamburger Containerterminal Tollerort (CTT), une filiale de l’opérateur portuaire HHLA de Hambourg. Bien que les deux entités aient signé un accord préliminaire en 2021, l’approbation finale du ministère fédéral de l’Économie se fait encore attendre. En effet, le gouvernement allemand a exprimé des inquiétudes concernant la sécurité et l’impact de l’entrée chinoise sur les infrastructures critiques du pays. Les négociations ont abouti à une approbation sous condition, à savoir que la participation chinoise doit être réduite à moins de 25 %, afin d’exclure le veto des Chinois contre les résolutions de l’assemblée générale des actionnaires de CTT.
Renégociation réussie avec Cosco
Angela Titzrath, PDG de l’opérateur portuaire HHLA, a déclaré que toutes les exigences du gouvernement fédéral ont été renégociées avec succès avec Cosco. Bien que les Chinois aient perdu leur option de veto, une « réduction linéaire du prix d’achat » a été obtenue. HHLA pourrait ainsi obtenir un revenu spécial de 46 millions, sous réserve de la confirmation de Berlin. Toutefois, le PDG de HHLA a expliqué que l’approbation se fait attendre depuis des semaines, sans donner de raison pour le retard. En attendant, 1,35 million de personnes dépendent directement et indirectement de l’industrie portuaire en Allemagne, et il est impératif que le ministère de l’Économie assume sa responsabilité.
Les soupçons à propos des capteurs chinois rejetés
Titzrath a également rejeté les soupçons selon lesquels les capteurs chinois installés dans de nombreux portiques de conteneurs pourraient causer des problèmes de sécurité. L’informatique utilisée à cette fin est fournie de manière centralisée par HHLA. Les Chinois n’ont pas accès aux systèmes de HHLA et il n’y a aucune possibilité de perturbation.
Impact de la guerre en Ukraine sur HHLA
Le HHLA coté en bourse, détenu majoritairement par la ville hanséatique de Hambourg, a subi l’impact de la guerre en Ukraine. La manutention portuaire vers la Russie a diminué l’année dernière et HHLA a dû fermer temporairement son terminal d’Odessa, en Ukraine, bien que le grain soit de nouveau exporté et que le trafic de livraison s’organise par chemin de fer. En conséquence, le résultat d’exploitation consolidé (EBIT) a chuté de 3,4 % à 220 millions d’euros et la manutention de conteneurs de 7,9 %. Pour l’exercice en cours, Titzrath s’attend à une nouvelle baisse de l’EBIT entre 160 et 190 millions d’euros.
Perspectives futures
Malgré la grève actuelle de trois jours dans l’Elbhafen, HHLA a l’intention de distribuer 66 % du bénéfice de cette année de 93 millions d’euros aux actionnaires, la ville hanséatique de Hambourg recevant le plus gros lot. Warburg Research a laissé la notation des actions à « vendre » avec un objectif de cours de neuf euros, bien que les déclarations de l’opérateur portuaire pour l’année en cours ne soient pas aussi mauvaises qu’on le craignait.
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