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Harland & Wolff a été touché par des retards dans la chaîne d’approvisionnement et des réductions de commandes d’une valeur d’au moins 34 millions de livres sterling, un coup dur pour le propriétaire du chantier naval historique de Belfast alors qu’il se prépare à redémarrer la construction navale dans le cadre d’un contrat du ministère de la Défense.
La société a déclaré qu’elle générerait des revenus compris entre 29 et 31 millions de livres sterling pour 2022, bien en deçà des 65 à 75 millions de livres sterling qu’elle prévoyait en septembre.
Ses actions, qui sont cotées sur l’Alternative Investment Market de Londres, ont chuté de 21% vendredi pendant des heures raccourcies avant les vacances du nouvel an.
Le nom Harland & Wolff (H&W) est l’un des plus célèbres de l’industrie britannique, bien qu’il soit le plus étroitement associé au Titanic, qui a coulé en 1912 lors de son voyage inaugural. En novembre, le gouvernement britannique a annoncé que la construction navale reprendrait au chantier après 20 ans de concentration principalement sur les réparations.
La société devrait également bénéficier de manière significative en tant que membre de l’équipe qui a remporté l’appel d’offres pour le contrat de 1,6 milliard de livres sterling pour la fabrication des navires de soutien solides de la flotte britannique, qui sont conçus pour fournir des munitions, des magasins et des provisions aux porte-avions, destroyers de la Royal Navy. et frégates déployées en mer. L’assemblage final des navires aura lieu à Belfast.
Les grues jaunes H&W de l’entreprise – nommées Samson et Goliath – font partie intégrante de l’horizon de Belfast depuis 1974, bien que le nom lui-même ait presque disparu en 2019 après la chute d’une société prédécesseur dans l’administration. Les actifs ont été achetés par Infrastrata, une société cotée qui a ensuite été rebaptisée Harland & Wolff.
Le site de Belfast n’est pas le seul chantier naval historique acheté par l’entreprise. Il a également acheté Methil sur l’estuaire du Firth of Forth en Écosse, Appledore dans le nord du Devon et Arnish Point sur l’île de Lewis en Écosse.
L’entreprise s’est concentrée sur des travaux pour l’industrie éolienne offshore, ainsi que sur le réaménagement de navires de croisière et la réalisation de travaux pour les marines.
John Wood, le directeur général du groupe, a déclaré qu’il était « décevant » de manquer les objectifs de 2022, qu’il a attribués à des « problèmes de calendrier ». Cependant, il a déclaré: « Nous avons fait des progrès significatifs au cours des 12 derniers mois, et je suis convaincu que nous verrons une année 2023 robuste. »
H&W a déclaré que les revenus beaucoup plus faibles représentaient toujours une augmentation de 56% du chiffre d’affaires par rapport à la période de 17 mois se terminant le 31 décembre 2021, lorsqu’il n’avait réalisé des revenus que de 18,5 millions de livres sterling.
Il espère augmenter la taille d’une facilité d’emprunt avec le prêteur Astra Asset Management de 70 millions de livres sterling à 200 millions de livres sterling en préparation du contrat britannique.
Environ 20 millions de livres sterling de revenus provenant du réaménagement d’un ancien navire du ministère de la Défense pour les forces de défense lituaniennes seront reportés à l’année prochaine, tandis que l’entreprise perdra ou retardera des revenus d’une valeur supplémentaire de 8 à 10 millions de livres sterling en raison des « incertitudes géopolitiques et de l’inflation mondiale ». . Il manquera également 5 millions de livres sterling d’un contrat annulé avec Saipem, une société italienne d’énergie pétrolière et éolienne.
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