[ad_1]
Alors que le passage des voitures à moteur à combustion aux entraînements électriques prend de l’ampleur en Allemagne, il ne semble comparable à première vue que sur le plus grand marché automobile du monde. L’année dernière, environ une nouvelle voiture sur cinq en Chine et en Allemagne était purement électrique à batterie, et la tendance est à la hausse. Mais dans le segment des prix inférieurs, les gens en Chine ont beaucoup plus de choix que dans ce pays. Et si les constructeurs automobiles allemands sont en pointe en matière de moteurs à combustion, même dans l’Empire du Milieu, ils n’arrivent qu’en queue de peloton en matière de voitures électriques.
En Chine, les constructeurs chinois de voitures électriques se réchauffent – en partie avec un fort soutien du soi-disant Parti communiste – afin de déployer bientôt les marchés nationaux et internationaux avec beaucoup d’élan et un bouquet coloré des voitures les plus modernes. Cela ne devrait pas rester sans conséquences pour les constructeurs automobiles allemands, dont le plus grand marché mondial unique est la Chine depuis plusieurs années. Heise/Autos se penche donc sur le marché automobile chinois avec une série en plusieurs parties.
Jusqu’à présent, il ne semble pas que cela changera de sitôt et cela aura également des conséquences pour le reste des marchés. Après des succès sur le marché intérieur, de plus en plus de constructeurs automobiles chinois oseront faire le saut vers l’Amérique du Nord et l’Europe. Raison suffisante pour avoir un aperçu. Nous discutons des marques qui ont des perspectives particulièrement bonnes et de la façon dont elles ont un avantage sur la concurrence.
Pourquoi le passage aux voitures électriques est-il plus rapide en Chine qu’en Allemagne, par exemple ? Quelles marques dominent le marché des voitures électriques et pourquoi ? Qu’est-ce que Volkswagen, Mercedes & Co. ont fait de mal ? Y a-t-il déjà un changement de stratégie ? Pourquoi les prix des voitures électriques en Chine commencent nettement plus bas qu’en Europe, par exemple ? Qu’en est-il de Tesla, de loin le constructeur étranger de voitures électriques le plus prospère en Chine ? Quelles sont les chances des entreprises chinoises comme Xpeng et BYD de s’implanter à l’étranger ? Quelles innovations viennent de Chine, que peut apprendre la concurrence de l’Empire du Milieu ?
Dans un nouvel épisode de # heiseshow.
les jeudis. 12 heure. En direct. heise online s’entretient avec les invités sur les développements techniques actuels et la politique du réseau. Les tweets avec le hashtag #heiseshow peuvent être utilisés pour discuter avant, pendant et après le spectacle. Le #heiseshow est disponible…
Les questions aux modérateurs et aux invités peuvent être posées pendant l’émission dans le chat YouTube, sur notre chaîne Twitch (twitch.tv/heiseonline), par e-mail, dans le forum heise, sur Facebook et sur Twitter (hashtag #heiseshow). .
Les questions et commentaires qui ne nous sont pas transmis lors de la diffusion en direct seront notés. Nous essayons de les intégrer dans l’émission actuelle. Les suggestions de sujets pour le prochain numéro entre les émissions sont toujours les bienvenues.
Vivez chaque semaine
Le #heiseshow est diffusé en direct sur heise online tous les jeudis à midi. L’équipe de modération composée de Kristina Beer (@[email protected]), Martin Holland (@[email protected]) et Malte Kirchner (@maltekir) dirige à tour de rôle le talk-show de 45 minutes, dans lequel les développements actuels sont discutés avec des collègues et des invités connectés.
Après la diffusion en direct, l’émission est disponible pour regarder et écouter.
Les épisodes sont disponibles à écouter ou à regarder en SD (360p) ou en HD (720p). Vous pouvez trouver les liens vers les flux RSS dans la case adjacente.
(moi)
[ad_2]
Source link -55